Ford amplía la línea de trabajo de la pickup media, equipada con un motor turbodiésel 2.0 de 170 CV, con opciones de transmisión automática o manual
Ford lanzó este martes (10) el Ranger Single Cab. La pickup ahora tiene la opción de un cubo alargado o, en la versión con chasis cabina, para la instalación de implementos. Con un precio inicial (sugerido) de R$ 248,600, la opción con solo dos asientos llega para competir por el terreno en un campo que solo tenía como competidores a Chevrolet S20 y Toyota Hilux.
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Ford quiere ampliar su cuota de mercado en un segmento que, según la marca, correspondió a casi el 40% de las ventas de pickups medianas en 2025. En una traducción a números, es un universo de casi 50.000 unidades compartidas entre GM y Toyota.
Y para conseguir un mercado, Ford apuesta por el precio, la capacidad de carga, la eficiencia y el equipamiento. Todas las versiones están equipadas con un cuadro de instrumentos digital, aire acondicionado, multimedia de 10 pulgadas (con Apple CarPlay y Android Auto, así como la opción de personalizar herramientas, como el acceso a sirenas, entre otras funciones que pueden desarrollarse con implementadores).
La pickup está despojada de todos los refines, ofreciéndose únicamente en blanco, con parachoques sin pintar y llantas de hierro. Artículos como estribos, St. Anthony, protector de cubo, protector de parabrisas e incluso snorkel se venden como accesorios en la red de concesionarios.
| Ranger XL 4×4 MT Chasis Cab | R$ 248.600 |
|---|---|
| Ranger XL 4×4 MT Cabina | R$ 256.600 |
| Ranger XL 4×4 AT Chasis Cab | R$ 258.600 |
| Ranger XL 4×4 AT Cabina | R$ 266.600 |
El Ranger XL está equipado con el motor turbodiésel Panther 2.0 de 170 CV y 41,3 kgfm de par, que puede combinarse con una transmisión manual o automática de seis velocidades, también con seis velocidades.
Ford se defiende de sus rivales, con motores más grandes y potentes, basándose en la puesta a punto del motor, que ofrece todo su par por debajo de las 2.500 rpm. Según los directivos, este comportamiento se refleja en un menor consumo de diésel y también de Arla 32, lo que afecta directamente al coste operativo de los propietarios de flotas, así como de productores rurales, empleados de gasolineras y otras aplicaciones.
Equipado con un depósito de 80 litros, Ford también garantiza que su pickup tenga mayor autonomía que sus rivales, con una media de 860 km por repostaje. Según la marca, la S10 recorre 820 km y la Hilux alcanza los 796 km.
El consumo, según el Programa Brasileño de Etiquetado de Vehículos (PBEv), es:
| Combustible | Urbano | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Diésel | 10,0 km/l | 11,5 km/ | 10,7 km/l |
El Ford Ranger XL 2026 tiene:
