Contran exige un equipo obligatorio para cada vehículo que circula por vías públicas; no cumplirlo resulta en incautaciones
El biólogo Richard Rasmussen tuvo su UTV (vehículo utilitario de terreno) incautado durante la expedición realizada por un grupo de influencers a lo largo de la autopista Transamazónica. El vehículo de segunda man, un CFMoto ZForce Z10 4 Turbo, no puede matricularse ni circular en vías públicas, solo es para uso en lugares privados o senderos.
La Resolución 14/1998 del Consejo Nacional de Tráfico (Contran) establece una lista de equipamiento obligatorio para que un coche circule por vías públicas. Los UTV, al igual que los de Richard Rasmussen, carecen de algunos elementos, como las llantas cubiertas por los guardabarros, el parabrisas, el limpiaparabrisas, la matrícula y la licencia.
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Si no cumple este estándar, el conductor incumplirá el artículo 230 del Código de Tráfico brasileño (CTB). Esto se considera una infracción grave, que resulta en una multa de R$ 195,23, 5 puntos en el Carné Nacional de Conducir (CNH) y la retención del vehículo para regularización.
La lista completa de elementos obligatorios para que los vehículos sean aprobados para circular en vías públicas incluye 19 puntos. Algunos de ellos están presentes en los UTV, como bocinas, faros, pilotos traseros, retrovisores, velocímetro y freno de mano con un sistema independiente de frenos de servicio.
Los UTV pueden circular por vías públicas bajo condiciones específicas: competiciones. El artículo 110 de la CTB establece que:
El vehículo que haya cambiado alguna de sus características para competir o con fines similares solo podrá circular por vías públicas con una licencia especial de la autoridad de tráfico, en un itinerario y horario fijos.
Esta licencia especial se concede a los coches que compiten en el Rally de Sertões, por ejemplo, para que puedan circular entre una etapa y otra. Si no hay licencia, es necesario transportarlo en un remolque o camión.
No existe ninguna norma que impida la matriculación de vehículos como los UTV, basta con que salga de la fábrica con el equipo obligatorio. Hoy en el mercado brasileño existe un modelo nacional que puede circular legalmente por vías públicas, el Guepardo, producido por Ceará’s Adventures Off Road.
Este vehículo se llama URV (vehículo recreativo utilitario) y puede adquirirse con parabrisas, limpiaparabrisas y otros elementos exigidos por ley. Está enmarcado en la misma excepción que los buggies y jeeps, como el tardío Troller, por lo que no necesita airbags.
El Cheetah fue diseñado por ingenieros que trabajaban en Ford y Troller. Utiliza un motor Volkswagen 1.6 16v y se diferencia de los UTV importados por adoptar una transmisión manual.
Su precio comienza en R$ 149.900 en el modelo G300 Duna y el G400n también está disponible por R$ 245.000. Como comparación, el CFMoto ZForce Z10 4 Turbo que no puede circular en vías públicas se vende por R$ 187.480,80.
Los UTV son vehículos todoterreno que han ganado espacio en senderos y rallies rápidamente. Desde 2017, hay una categoría dedicada a ellos en el Rally Dakar.
Un UTV tiene una estructura tubular que también actúa como jaula antivuelco y suspensión independiente de largo recorrido. Los modelos más populares, como Can-Am y Polaris, tienen motor trasero y transmisión CVT. Pueden ser de 4×2 o 4×4.
El interior es espartano y los cinturones de seguridad pueden ser de cinco puntos. Como no tiene airbags ni parabrisas, lo más recomendable es ir con casco y gafas.
También hay UTVs más enfocados en el trabajo, con mecánicas menos agresivas y un cubo. Normalmente se utilizan en granjas y otros lugares donde es necesario desplazarse por terrenos variados.
