El Jeep Commander Blackhawk 2026 llega con pocos cambios, como un selector de marchas electrónico y plástico blando en los faros y pilotos traseros
El Jeep Commander ha recibido su primera actualización visual desde su lanzamiento en 2021. La línea de 2026 trajo cambios discretos, pero suficientes para actualizar el modelo frente a la competencia, especialmente en la versión Blackhawk, que sigue siendo la tope de gama y el principal escaparate tecnológico y mecánico del SUV nacional.
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Los cambios externos del Commander 2026 son sutiles. El parachoques delantero ha sido rediseñado, al igual que la parrilla, que ahora adopta una forma con pendiente negativa, haciendo que la parte superior sea más pronunciada. El conjunto está en línea con la identidad reciente de Jeep, sin romper con el aspecto ya conocido. En la parte trasera, lo más destacado son los nuevos pilotos traseros con firma LED interconectada.
La principal atracción del Jeep Commander Blackhawk está bajo el capó. La versión está equipada con el motor Hurricane 4 turbo 2.0, que entrega 272 CV y 40,8 kgfm de par motor. Este set transforma el SUV de siete plazas en uno de los más potentes del segmento.
Con este motor, el Commander supera a rivales directos como el Caoa Chery Tiggo 8, el Toyota SW4 y el Chevrolet Trailblazer, además del recién llegado GWM Haval H9, en máxima potencia. Mientras que los competidores utilizan motores diésel entre 185 y 210 CV, Jeep apuesta por un conjunto de gasolina centrado en respuestas rápidas y aceleraciones más vigorosas.
La transmisión automática de nueve velocidades se mantuvo, pero la línea 2026 presenta un nuevo selector electrónico tipo joystick, similar al utilizado en las pastillas Ram. En la práctica, el cambio es funcionalmente neutral para el conductor, pero contribuye a la estandarización y reducción de los costes industriales.
El sistema de tracción total tiene un 4×4 reducido, usando la primera marcha como relación corta, una solución ya conocida en este conjunto mecánico. El Commander Blackhawk te permite afrontar tramos con poca adherencia con seguridad, aunque su enfoque principal es el uso en carretera.
En carretera, el motor Hurricane 4 destaca tanto en las repeticiones como en los adelantamientos. El par disponible a bajas revoluciones garantiza respuestas rápidas, incluso cuando el vehículo está cargado. La tracción total actúa principalmente como aliado en superficies mojadas o resbaladizas, aumentando la estabilidad direccional y la sensación de control.
A pesar de no tener estructura de chasis en monolíneas como SW4, H9 y Trailblazer, el Commander ofrece un equilibrio entre comodidad, rendimiento y la capacidad de afrontar situaciones todoterreno con moderación.
El acabado del Commander Blackhawk es uno de los más sofisticados de la línea. El salpicadero cuenta con tapicería de ante, diferentes opciones de cuero en los asientos, cuadro de instrumentos digital y centro multimedia con Android Auto y Apple CarPlay.
El SUV también ofrece climatizador digital, cargador de inducción, freno de mano electrónico con función Auto Hold y conectividad con internet a bordo, mediante un paquete de datos.
En cuanto a seguridad, el modelo cuenta con un paquete completo de asistentes de conducción, incluyendo control de crucero adaptativo (ACC), aviso de colisión con frenado automático, monitorización activa de carril y varias funciones de asistencia electrónica.
El Jeep Commander acoge a cinco ocupantes con un alto nivel de comodidad. La tercera fila sigue el estándar del segmento: adecuada para niños o trayectos cortos con adultos. El acceso es fácil, pero el espacio es limitado, una característica común en los SUV medianos de siete plazas.
El Jeep Commander Blackhawk 2026 cuesta alrededor de R$ 336,5 mil, situándose entre SUVs más asequibles, como el Tiggo 8, y modelos más caros y robustos, como SW4 y Trailblazer, que superan fácilmente los R$ 400 mil. El competidor más cercano es el Haval H9, con precios entre R$ 310 mil y R$ 350 mil.
El Commander se consolida como una opción intermedia para quienes buscan alto rendimiento, siete asientos y un buen nivel de confort, sin necesidad necesaria de la arquitectura de vehículos diseñados para un uso intensivo.
El Commander Blackhawk satisface una demanda de larga data del mercado de mayor rendimiento en la línea. El motor Hurricane 4 ofrece precisamente eso, pero tiene un precio considerable. Para quienes priorizan el rendimiento y la perfección en un SUV de siete plazas, se presenta como una alternativa única en el segmento nacional.
Para quienes buscan espacio y relación calidad-precio, versiones más baratas del propio Commander o competidores directos pueden tener más sentido. Quienes necesiten un uso extremo fuera de carretera tendrán que migrar a modelos más grandes y caros, así como a los recién llegados chinos.
