La pickup híbrida flexible de Volkswagen llega en 2027 con tamaño Toro y base T-Cross para desafiar a sus rivales y suceder al veterano Saveiro.
La información llega en gotas. Según Volkswagen, la pickup Tukan será el primer modelo híbrido flexible básico producido en Brasil con la marca VW. Sin embargo, no dijo nada sobre si usará una batería de 12 V o 48 V. Mucho menos sobre el tamaño de la pastilla, aunque confirmó que el índice de contenido local será del 76%. Solo llegará a los concesionarios en 2027 y todo indica que será en el primer trimestre.
El lanzamiento de Tukan, la nueva pickup de VW, está programado para el último trimestre de este año. Estará acompañado por el nuevo Amarok producido en Argentina. El camión, fabricado en São José dos Pinhais (PR), recuperará el amarillo que ha estado en la paleta de colores de varios productos de la marca desde el Beetle en los años 70.
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Por supuesto, esto genera investigaciones, especulaciones y al menos su tamaño ya se conoce, ya que tendrá la misma arquitectura que el T-Cross. Habrá una versión de entrada, una sola cabina, destinada a un uso comercial predominante, sucesora de Saveiro, y suspensión trasera con muelles semielípticos, como la Strada (el tipo de muelle aún se desconoce, si es de manga o parabólica).
La nueva pick-up Tukan también tendrá doble cabina y un tamaño muy parecido (algunas fuentes informan de dimensiones prácticamente iguales) a la Toro, incluyendo muelles helicoidales en la suspensión trasera. En este tamaño, otros competidores serían Maverick, Rampage y el futuro Niagara de Renault. El Montana tiene una distancia entre ejes más corta, a pesar de un volumen razonable en la caja.
Tukan será un producto desarrollado íntegramente por la ingeniería brasileña de la marca Wolfsburg. Las versiones top recibirán llantas de aleación, con un mínimo de 18 pulgadas. y un interior con materiales de mejor aspecto. Además del conocido motor de tres cilindros y 1 L turbo y 128 CV con etanol, los modelos más caros estrearán el híbrido flexible de cuatro cilindros, turboalimentado, de 1,4 L y probablemente con una potencia superior a los actuales 150 CV (etanol) con una batería de 48 V. La distancia entre ejes debería alcanzar, según especulaciones, los tres metros, es decir, solo 1 cm más larga que la del Toro.
