Los modelos con motor turbo de 1,3 de Stellantis incorporarán el sistema MHEV de 48 voltios con la promesa de mayores beneficios que el de 12 voltios
Stellantis ha iniciado la electrificación de su línea nacional con el híbrido suave de 12 voltios junto con el turbo 1.0. El siguiente paso será el sistema híbrido suave de 48 voltios con turbo 1.3, que debutará en el Jeep Renegade 2027 y se extenderá a Commander, Compass, Fiat Toro, Pulse Abarth y Fastback Abarth.
Su voltaje más alto significa que será más activo y puede suponer una mayor reducción en el consumo. AutoPapo captó al Jeep Commander híbrido suave de 48 voltios realizando pruebas en las calles de Belo Horizonte.
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Junto con la novedad había una unidad de la línea actual, sin electrificación, para fines comparativos. Aunque la carrocería está completamente camuflada, el coche no tendrá cambios estéticos, solo un nuevo emblema.
Según el portal Autos Segredos, el Jeep Commander 2027 contará con este motor con las versiones Longitude Hybrid, Limited Hybrid y Overland Hybrid. El motor turbo 20 del Blackhawk será flexible, mientras que el diésel Overland 2.2 no tendrá cambios.
Según Autos Segredos, Stellantis no utilizará la transmisión de doble embrague en sus híbridos suaves de 48 voltios fabricados en Brasil. Mantendrán la actual caja automática Aisin de seis velocidades.
El motor turbo 1.3 sustituirá el alternador y el motor de arranque por un dispositivo multifunción. Este componente tiene un motor eléctrico que puede generar 28 hp y 5,6 kgfm, entregados directamente al cigüeñal.
El dispositivo multifuncional arranca el turbo 1.3 más rápido que el motor de arranque, regenera energía con desaceleración y ayuda al motor de combustión proporcionando potencia adicional. El sistema híbrido suave de 12 voltios del turbo 1.0 hace lo mismo, pero en el de 48 voltios las ganancias se notan más.
Otra diferencia está en la batería del sistema híbrido. Como indica su nombre, es de 48 voltios y tiene una capacidad de 0,9 kWh. Estará debajo del asiento del conductor.
La transmisión de doble embrague que se descartó para Brasil tiene un motor eléctrico en su interior. Con esto, puede mantener el coche en movimiento con el motor de combustión apagado. Esta función no existía en los modelos nacionales con la caja de cambios automática convencional.
Como ocurrió en los modelos Fiat Pulse, Fastback y Peugeot, no se espera que el precio del Jeep Commander híbrido suave crezca mucho. Esta electrificación más sencilla ayuda a adaptar los coches a los nuevos estándares de emisiones.
Los conductores se beneficiarán de un mejor consumo, algo que siempre ha sido criticado en el turbo 1.3. En algunos estados estarán exentos de IPVA y en la ciudad de São Paulo (SP) el coche estará exento de IPVA.
