El SUV recibe tecnología de 48V para reducir el consumo y el motor de 272 CV ahora acepta etanol; El paquete de seguridad se convierte en estándar en toda la gama
El Jeep Commander llegó a la línea 2027 con noticias importantes. El principal cambio es la llegada del sistema mild-hybrid de 48V que reemplaza las configuraciones puramente de combustión en parte del catálogo. Además, el motor turbo 2.0 de la familia Hurricane ahora funciona con gasolina o alcohol.
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Las versiones Limited y Overland del Commander ahora están equipadas con el sistema MHEV de 48 voltios. La tecnología híbrida suave utiliza un generador eléctrico que recupera energía cinética al frenar para ayudar al motor turboflex T270. Según datos del fabricante, el cambio permite una reducción del 9,4% en el consumo, con una media urbana de 11 km/l de gasolina. Los vehículos con esta tecnología están exentos de rotación municipal en São Paulo y de beneficios fiscales en algunos estados.
En la gama de alto rendimiento, la versión Blackhawk ahora utiliza el motor Hurricane 2.0T en versión flexible. Con 272 CV y 40,8 kgfm, el modelo acelera de 0 a 100 km/h en 7 segundos. La opción 2.2 Turbodiesel de 200 CV sigue disponible con tracción 4×4, pensada para su uso en terrenos accidentados.
El paquete de asistencia al conductor (ADAS Nivel 2), que incluye frenado autónomo y centrado de carril, es ahora estándar en todas las versiones. El acabado interior mantiene el uso de materiales como cuero y ante, con un sistema de sonido Harman Kardon disponible en las configuraciones superiores. Se redujo R$ 6,5 en el precio de la versión Blackhawk.
| Versión | Motorización | Precio de lista |
|---|---|---|
| Longitud | T270 Turboflex | R$ 228.790 |
| Limitada | MHEV 48V | 255.690 |
| Terrestre | MHEV 48V | 283.790 |
| Terrestre | 2.2 Turbodiésel | R$ 319.990 |
| Blackhawk | Hurricane Flex | R$ 329,990 |
