Los datos que aparecen en el panel muestran una ligera variación respecto a la realidad para la seguridad del conductor, no es un defecto
¿Alguna vez has notado que los radares que muestran la velocidad nunca igualan la del velocímetro? Tu coche no está defectuoso, este error es intencionado. Los vehículos con un 100% de precisión en este medidor son raros.
El velocímetro del coche que muestra una velocidad superior a la real es una medida de seguridad. La legislación brasileña prohíbe lo contrario, que muestra un valor inferior al real con un margen superior al 2%.
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El error del velocímetro en un coche nuevo suele no superar el 10%, pero de media está entre el 5 y el 7%. De este modo, el conductor tiene un margen de seguridad al adelantar cámaras de velocidad, por ejemplo.
Este error presente en el velocímetro es independiente de si es analógico o digital. A partir de los años 90, el salpicadero de los coches empezó a recibir datos electrónicos de velocidad, ya no usan cable como antes. El margen de seguridad forma parte del programa.
Una de las modificaciones más comunes en Brasil, incluso en coches nuevos, es cambiar las ruedas del coche. Al hacer esto, es necesario calcular la medida del pozo del neumático usado para no cambiar el diámetro total del conjunto.
La velocidad del coche se mide mediante un sensor situado en la caja de cambios, que observa la rotación de un eje. Se calibra según el diámetro del conjunto original, y cuando hay cambios la medición se vuelve incorrecta.
Si el diámetro aumenta, el coche marcará una velocidad menor que la real; si el diámetro es menor, ocurre lo contrario. Los cambios son perceptibles si son mayores al 3% en relación con el diámetro total.
Además de cambiar la medida del velocímetro, cambiar el diámetro total del conjunto rueda/neumático en más de un 3% conlleva una multa por considerarse una modificación. Es una infracción grave, que añade 5 puntos al CNH, una multa de R$ 195,23 y la retención del vehículo por regularización.
Si tu coche tiene problemas con el velocímetro o sin el cuadro de instrumentos, lo mejor es solucionarlo cuanto antes. Además de no tener información vital, que es la velocidad, esto es ilegal.
El artículo 230 del Código de Tráfico brasileño (CTB) señala que es ilegal conducir «con un registrador instantáneo de velocidad y hora inalterable que esté viciado o defectuoso, cuando existe un requisito para este dispositivo».
El error fuera del margen original también es ilegal, ya que se considera un vicio y también porque es causado por el cambio en el diámetro de los neumáticos. Todo esto se califica como una infracción grave, sumando 5 puntos al CNH, una multa de R$ 195,23 y la retención del vehículo por regularización
Las principales aplicaciones de navegador, como Google Maps y Waze, tienen la opción de mostrar un velocímetro. Normalmente es más preciso que el salpicadero y está alineado con radares, pero no se recomienda confiar únicamente en él.
Esta medición de aplicaciones puede retrasarse o perder precisión dependiendo de varios factores. Incluso la ubicación donde está el teléfono puede afectar la precisión de la velocidad que aparece en el navegador.
Puede ser una broca de reparación en coches donde el velocímetro está defectuoso. Pero como ya hemos visto, correr así supondrá una multa.
Existen dispositivos para medir la velocidad usando señal GPS para mayor precisión, que se emplean para medir el rendimiento de los coches. Pero están dedicados a esta función y tienen una calibración específica.
El error del velocímetro ya se ha utilizado como recurso en los primeros días de la industria automovilística brasileña para promocionar un coche. DKW-Vemag vendió una familia de coches pequeños, con el Belcar y el Vemaguete, y utilizó sus recursos para crear un modelo más lujoso.
Llamó al estudio italiano Fissore para diseñar un sedán más sofisticado, que acabaría compitiendo con el Aero-Willys, el Simca Chambord y el FNM JK. La plataforma era la misma que la del Belcar, así como el motor de dos tiempos de 1.0 litros.
El coche fue nombrado DKW Fissore, en honor al estudio italiano. El elegante sedán era más grande y pesado que el Belcar, lo que resultaba en peores prestaciones incluso con un motor más potente de 6 CV.
Para disimular que el modelo tope de gama era más lento que el de entrada, DKW-Vemag aumentó el error del velocímetro. Como resultado, el comprador que pagaba más caminaba por las calles pensando que iba en un coche más rápido.
