Qué debes saber antes de comprar el coche eléctrico más vendido del país, que licenció 32.500 unidades solo en 2025
Un tranvía práctico para la ciudad, y solo para la ciudad. Este es el BYD Dolphin Mini, un subcompacto bueno para desplazarse en rutas urbanas, con suficiente autonomía y algo de agilidad. Por esta razón, es el coche eléctrico más vendido en Brasil.
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Pero es necesario entender los detalles del pequeño vehículo alimentado por batería. El rendimiento, la autonomía, la comodidad, el espacio y el mantenimiento son aspectos importantes. Por lo tanto, ahora detallamos 10 datos sobre el BYD Dolphin Mini.
Tras forzar una caída en los precios de la electricidad con el Dolphin en 2023, al año siguiente BYD lanzó el Dolphin Mini en Brasil. El coche llegó en febrero de 2024 con la expectativa de ser el coche eléctrico más barato del país, cosa que no ocurrió, pero aun así repitió el éxito de su hermano mayor.
Fabricado con la arquitectura e-Platform 3.0 del grupo chino y con las llamadas baterías Blade, el Dolphin Mini venía en una configuración de cuatro plazas —luego cinco— y pronto perdió ventas en su totalidad. A finales de 2025 a 2026, solo tenía una opción de cinco plazas y se ensambló en Brasil.
En parte. Tras algunos aplazamientos y demandas por trabajos análogos a la esclavitud, BYD finalmente comenzó sus operaciones en la antigua planta de Ford en Camaçari, Bahía, donde fabrica el Dolphin Mini.
Pero esta producción sigue en el sistema SKD. Es decir, los kits de coches ya hechos se importan de China y se ensamblan en la unidad de Bahía. La promesa del fabricante es migrar gradualmente a CKD y luego fabricar con contenido local.
Como hemos señalado, cuando se lanzó en 2024, se esperaba que el BYD Dolphin Mini fuera el coche eléctrico más barato de Brasil. Y el primero costó menos de R$ 100 mil.
No fue exactamente así. El modelo de la marca china llegó por R$ 115.800 y casi simultáneamente Renault bajó el precio del Kwid E-Tech a R$ 99.990.
Eso no ha afectado las ventas del segundo coche eléctrico más barato del país. En el primer año de ventas, 2024, el Dolphin Mini fue el BEV con más licencia del país, con más de 20.000 unidades.
En 2025, ganó el campeonato por segunda vez. Una vez más, fue el coche eléctrico más vendido en Brasil, con más de 32.000 matriculaciones.
El decorado eléctrico refuerza la vocación urbana del Dolphin Mini. Con 75 CV de potencia y 13,8 kgfm de par, las aceleraciones tienen esa respuesta instantánea típica de los BEV, pero después de eso el portón tarda en cargarse. Aún más en la opción de conducción ecológica.
La velocidad de 0 a 100 km/h supera los 14 segundos y el máximo es de 130 km/h. Incluso en modo Sport, el rendimiento sigue siendo silencioso y consume mucho tiempo.
Estamos hablando de una trampilla subcompacta, así que el espacio no es el punto fuerte. El BYD Dolphin Mini mide 3,78 metros de largo, 1,72 m de alto, 1,58 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,50 m, ligeramente mayor que un Fiat Mobi.
El espacio para las piernas y los hombros del conductor es bastante limitado. El asiento trasero es para dos personas. Y el maletero tiene una capacidad de solo 230 litros.
El final da sus frutos, y mucho. Aún más si lo comparamos con coches del mismo rango de precio. El habitáculo del BYD Dolphin Mini 2026, por ejemplo, adquirió materiales blandos en el salpicadero e incluso los plásticos tienen texturas agradables.
Por otro lado, está el ajuste de la suspensión, que compromete la comodidad. Demasiado blanda, refleja agujeros directamente en la dirección y tiembla demasiado en la parte trasera. En la línea de 2026 esto incluso mejoró, pero sigue siendo el talón de Aquiles del carro.
Está esa otra moda china de los vehículos. No tiene botones físicos y el centro multimedia responde lentamente.
Según los estándares de Inmetro para el PBEV, el Dolphin Mini puede recorrer hasta 280 km con una carga completa de las baterías, esto en la versión GS, con una batería de 38 kWh. Para recargar, en aparatos rápidos de 40 kW (CC) se tarda 30 minutos en “recargar” entre el 30% y el 80%. En cargadores de hasta 6,6 kW (AC) son seis horas.
La opción de entrada GL tiene una batería con una capacidad ligeramente menor, 30 kWh. En este caso, el alcance se reduce a 250 km.
El Dolphin Mini se vende en dos versiones. El GL de entrada cuesta R$ 118.990 y, en seguridad, cuenta con cuatro airbags, asistente de arranque de rampa, cámara y sensor de marcha atrás, faros LED, monitorización de neumáticos, retrovisor exterior calefactado y frenos de disco en las cuatro ruedas, entre otros.
Además, aire acondicionado, centro multimedia con pantalla giratoria de 10″ y conexión inalámbrica para smartphones, cuadro de instrumentos electrónico sobre monitor de 7″, freno de mano electrónico, trío eléctrico, llave cara a cara, control de crucero, cuero, ajuste de altura del volante, sensor de luz, Auto Hold y arranque remoto del motor.
Cabe recordar que el Dolphin Mini GL está diseñado para la venta directa. Para los taxistas, por ejemplo, cuesta R$ 103.990, para las PcD R$ 105.990, y para empresas, CNPJ y productores rurales, R$ 107.091.
El GS, a su vez, añade cámara de 360 grados, función de “chasis transparente”, airbags tipo cortina, asiento del conductor ajustable eléctricamente, ajuste de profundidad en el volante y cargador de teléfono móvil con inducción. El precio es de R$ 119.990.
El subcompacto eléctrico tiene un plan de servicio de precio fijo cada 20 km, lo que supone un buen diferencial. Además de la garantía de seis años para el coche, la batería tiene una cobertura “estándar” de ocho años.
Sin embargo, estad atentos para la letra pequeña. Para vehículos de uso comercial, la garantía es de dos años o 100 mil km, la garantía del motor se mantiene en seis y la garantía de alto voltaje para conductores baja a cinco años. La batería se mantiene en ocho.
Consulta los precios del plan de revisiones de BYD para el Dolphin Mini.
Un problema que afecta a los modelos BYD y que aún persiste: el retraso en el reemplazo de piezas. Los informes en foros y grupos de discusión con propietarios de Dolphin Mini, además de los incidentes en Reclame Aqui, señalan la falta de componentes.
Esto afecta especialmente a partes de la carrocería. Hay casos en los que los clientes tardaron cuatro meses en poder instalar nuevos faros y parachoques tras sufrir daños en accidentes.
Además de esta falta de piezas, el Dolphin Mini tiene algunos problemas comunes. Las quejas de los clientes se centran especialmente en la suspensión, que es ruidosa y demasiado blanda. Incluso hay una petición pública de propietarios que solicitan una retirada para cambiar los componentes de la suspensión trasera.
También son comunes ruidos extraños al frenar y bloquear el centro multimedia. Sin mencionar los problemas que tienen los propietarios para acceder y hacer funcionar la app del vehículo.
