Batería, mantenimiento, devaluación: qué tener en cuenta antes de comprar un vehículo de segunda mano con batería
Tras la primera era de los vehículos eléctricos, que también se conocen como siglas BEV, estos modelos empiezan a despertar interés en el mercado de segunda mano. Solo fíjate en la cantidad de ofertas de coches eléctricos usados en los principales sitios de compra.
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Pero, ¿a qué prestar atención al comprar un coche eléctrico de segunda mano? Aquí daremos paso a paso qué comprobar e investigar antes de comprar un vehículo de segunda mano con batería.
Si el propietario del coche eléctrico de segunda mano que tienes en mente no hizo las revisiones a tiempo y en el concesionario, ni pierdas el tiempo. La tecnología aún es reciente y es importante que el vehículo haya sido revisado en concesionarios, con las herramientas adecuadas y mano de obra cualificada.
Aprovechando esto, una advertencia inmediata: después de comprar el coche eléctrico de segunda mano, puedes apostar a que acabará en manos del concesionario para hacer el mantenimiento, incluso por la garantía de estos vehículos, que normalmente es de más de cinco años.
Y al menos hasta que empiece a aparecer una buena oferta de talleres independientes que realmente entiendan el tema. Personas y equipos cualificados, en el caso de los BEV, marcan aún más la diferencia.
Un ejemplo de la importancia del mantenimiento es la comprobación de inversores y motores eléctricos. Son piezas clave en el sistema de propulsión eléctrica y deben ser realizadas por alguien que realmente entienda el tema.
Generalmente, estos componentes solo pueden probarse en concesionarios o talleres autorizados, porque es allí donde existe el equipo adecuado para leer y analizar todos los parámetros operativos.
Normalmente, los coches 100% eléctricos ya vienen con esos cables de carga originales. Por lo tanto, merece la pena comprobar si el coche eléctrico de segunda mano que estás pensando comprar sigue teniendo el accesorio adecuado. Un cable nuevo suele superar fácilmente R$ 1.000.
También es bueno comprobar si el modelo tiene conectores para carga rápida (DC). Y tanto en los cables normales como en los de carga rápida, observa el estado general: observa signos de desgaste, prueba la recarga y confirma que las conexiones están firmes, sin huecos.
Pide al taller que recojas el coche eléctrico de segunda mano en el ascensor; si es privado, pide permiso al vendedor para llevarlo al taller. Echa un vistazo a la parte inferior del BEV.
La batería está instalada ahí, justo en el centro del suelo. Asegúrate de que no haya abolladuras, deformaciones ni ningún signo de daño en la zona que pueda haber comprometido la parte que es el corazón del coche eléctrico usado. Esto ayuda a evitar dolores de cabeza más adelante.
En los coches eléctricos, los frenos “normales” también merecen atención, porque funcionan junto con el sistema de frenos regenerativos. Además de probar la regeneración, es importante comprobar cómo funcionan las almohadillas y discos tradicionales.
La suspensión de estos modelos, a su vez, suele estar más reforzada, ya que las baterías son pesadas y cambian el centro de gravedad del coche. Por lo tanto, merece la pena inspeccionar los amortiguadores, muelles, topes y casquillos para comprobar si todo está en orden.
Los BEV siguen requiriendo neumáticos con características específicas. Utilizan compuestos y diseños de dibujo diseñados para soportar el par instantáneo y, al mismo tiempo, asegurar una conducción silenciosa; al fin y al cabo, sin motor de combustión, cualquier ruido parece más fuerte. Así que comprueba si los neumáticos son originales o siguen las especificaciones de fábrica.
Recuerda: la eléctrica solo no usa aceite de motor. El líquido que enfría las baterías es el mismo fluido a base de etileno glicol que se utiliza en el sistema de refrigeración de los vehículos de combustión. Además, todavía hay aceites de frenos y transmisión, que también deben revisarse.
La primera oleada de coches eléctricos usados se depreció drásticamente. En dos años, la devaluación media de un BEV en Brasil lanzado en 2023 podría alcanzar casi el 50%.
Con el mayor suministro de vehículos a batería, esta pérdida se ha vuelto menos pronunciada. Aun así, ten en cuenta que un coche eléctrico de segunda mano sigue depreciándose más y más rápido que uno de combustión. Y eso tampoco tiene buena liquidez.
En el mercado de segunda mano, cuantos más kilómetros recorran, menor es el valor del coche. Pero cuando hablamos de coches eléctricos, esta lógica cambia.
Ingenieros y expertos explican que un BEV con muy poco kilometraje puede ser señal de poco uso y pocas recargas, y esto, contrariamente a lo que parece, suele perjudicar la vida útil y la capacidad de la batería.
Hablando de eso, la batería es el corazón de cualquier coche eléctrico, aún más usado y, por tanto, merece una atención extra. Lo ideal es hacer un diagnóstico, algo que normalmente debe hacerse en el concesionario de la marca, ya que cuentan con el equipo adecuado para ello.
Por lo tanto, el mantenimiento de estos vehículos depende del uso del escáner automotriz. En cada servicio, es necesario utilizar el equipo para comprobar el “estado” de la batería. El dispositivo escanea minuciosamente y mide el estado de salud (SoH).
Hay datos como temperaturas de funcionamiento, posibles fallos en los módulos y cuánto del ciclo de vida de la pieza ya se ha consumido. Es importante señalar que las baterías suelen perder entre un 2% y un 4% de su capacidad original al año.
Al mismo tiempo, la mayoría de los fabricantes ofrecen una garantía de ocho años en las baterías BEV. Esto no significa que, al final de este periodo, la batería esté “al final de su vida útil”, ni que antes de eso siempre funcione al máximo. Cada caso depende mucho del uso, las recargas y la rutina del coche.
