SUV marcó el debut de la marca china en Brasil, ya se fabrica en el interior de São Paulo y es el híbrido más vendido del país
GWM (Great Wall Motors) fue una de las marcas que impulsó la actual ola de fabricantes chinos en Brasil. El fabricante llegó muy estratégicamente al país y hoy ya cuenta con una línea de montaje en el interior de São Paulo donde fabrica el GWM Haval H6, el coche que marcó el inicio de las ventas de la empresa aquí.
Hoy en día, el Haval H6 es el coche híbrido más vendido del país. Además, el SUV cuenta con una variedad de versiones y dos tipos de electrificación, lo que mejora aún más su oferta en el mercado de segunda y segunda mano.
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Ahora hay 10 puntos a considerar sobre el GWM Haval H6.
GWM estableció una oficina en Brasil incluso antes de la pandemia. Todo para monitorizar y estudiar el mercado local. Pero las actividades comenzaron en serio solo en marzo de 2023, con el inicio de la importación del Haval H6 desde China.
El SUV híbrido llegó en tres variantes, pero ha ido adquiriendo nuevas versiones a lo largo de los años. En 2024 se estrenó una opción enchufable de nivel de entrada y en 2025 se lanzó una serie limitada One, con 2 unidades.
Ese mismo año, ya como línea 2026, el Haval H6 fue rediseñado para marcar el inicio del ensamblaje en la antigua fábrica de Mercedes-Benz en Iracemápolis (SP). Durante el viaje, recibió actualizaciones en la mecánica. A principios de 2026, aún existía una edición limitada de 800 unidades para el público de personas con discapacidad.
En 2025, el GWM Haval H6 fue el coche híbrido más vendido del país. La gama de SUV tuvo casi 32.000 matriculaciones entre enero y diciembre, y superó a los modelos BYD y al Toyota Corolla Cross.
Consulta el ranking de matrícula de los coches híbridos más vendidos de 2025:
Actualmente, el modelo se vende en cuatro versiones de acabado, con precios entre R$ 223 mil y R$ 325 mil, y dos tipos de híbridos, que veremos ahora.
El Haval H6 de gama de entrada es el HEV2, que utiliza un sistema híbrido completo, en el que no es necesario cargar la batería. GWM mantuvo el motor de gasolina turbo 1.5, pero se actualizó: incorporó un intercooler de agua, bomba de aceite variable y bomba electrónica de agua.
En esta versión, el motor de combustión funciona con una batería de 1,7 kWh que alimenta el motor eléctrico, además de una transmisión automática de doble embrague. Con esto, la potencia combinada es de 243 CV, el par motor de 54,5 kgfm, el consumo urbano de 14,7 km/l y el consumo de carretera de 11,4 km/l (PBEV/Inmetro).
Justo encima está el Haval H6 PHEV19, la versión enchufable más asequible de la gama. El motor turbo de 1,5 mm es el mismo, salvo que la propulsión eléctrica está soportada por baterías recargables de 19 kWh. La caja de cambios de doble embrague permanece.
En el PHEV19, el conjunto proporciona 326 hp y 54,5 kgfm en conjunto. Según la tabla PBEV de 2025, la autonomía en modo puramente eléctrico es de 73 km. El consumo en la ciudad es de 13,5 km/l, mientras que en la autopista es de 11,9 km/l.
Las opciones más caras de la gama son las que utilizan dos motores eléctricos —uno en cada eje— y tracción total (con cinco modos de conducción) combinados con la gasolina turboalimentada de 1,5 litros. En los Haval H6, PHEV35 y GT, la potencia alcanza los 393 CV y el par motor, con 78,7 kgfm, la autonomía eléctrica es de 119 km.
En cuanto al consumo de ciclos de PBEV, el Haval H6 PHEV35 alcanza 12,0 km/l en ciudad y 10,9 km/l en carretera. El H6 GT, por otro lado, obtiene promedios urbanos de 12,6 km/l y medias en carretera de 10,5 km/l, también según los criterios de Inmetro.
El SUV medio sigue sufriendo esa configuración más “blanda” que tienen los coches chinos. Pero esta percepción ha mejorado mucho en la línea 2026, con una calibración diferente de los amortiguadores y muelles, lo que deja al Haval H6 aún con una configuración blanda, pero mucho menos “banheirão”.
En las curvas, también hay una mejora en la rigidez del cuerpo. Además, la dirección es un poco más directa que en los primeros SUV importados de China.
Uno de los grandes puntos fuertes del GWM Haval H6 es precisamente la comodidad a bordo. Comenzando con el espacio para cinco ocupantes proporcionado por la longitud de 4,70 metros y la distancia entre ejes de 2,73 m. La posición de conducción también es agradable la mayor parte del tiempo.
El maletero es otro punto destacado. Tiene una capacidad de 560 litros, con la excepción del GT (515 litros), suficiente para transportar equipaje de los tamaños más variados. Al mismo tiempo, el aislamiento acústico del SUV híbrido es eficiente a velocidades normales y la suspensión filtra bien los agujeros.
El Haval H6 fue muy criticado por su acabado, con algunos detalles que daban un aspecto muy sencillo al SUV híbrido. Especialmente el volante, con un diseño apagado, mal agarre y una llanta demasiado fina.
En la línea 2026, el Haval H6 recibió un nuevo volante. La pieza ahora tiene una base recta, un agarre mejor y más grueso, así como un núcleo de dos radios.
En el acabado interior del habitáculo, los recubrimientos de goma y cuero y negro brillante mejoraron la percepción de calidad. Así como los cierres y accesorios de las piezas de plástico, que también adquirieron mayor precisión.
El GWM Haval H6 se comercializa actualmente en cuatro versiones de acabado. Consulta la lista de artículos estándar y los precios de cada uno.
Equipamiento principal: control de crucero adaptativo, aviso de colisión frontal con peatones, ciclistas, motociclistas y coches, frenado de emergencia autónomo, alerta de tráfico cruzado con frenada, sensor de punto muerto, alerta y asistente de mantenimiento activo y centrado de carril, reconocimiento de señales de velocidad, pantalla head-up, seis airbags, controles electrónicos de bajada y subida, faros y pilotos traseros completamente LED, centro multimedia con pantalla de 14,6”, conexión inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay, GPS nativo y wifi a bordo, sistema de sonido con ocho altavoces y 140W de potencia, panel de instrumentos configurable en una pantalla de 10,2″, tapa del maletero con apertura eléctrica y sistema manos libres, asientos delanteros con ajustes eléctricos y ventilación y ajuste lumbar para el conductor, espejos plegables eléctricamente, carga de móvil con inducción de 50W, techo solar, llave cara a cara, sensor de lluvia y tapicería de cuero.
Equipamiento HEV2 + wifi para todos los ocupantes, sonido con nueve altavoces (incluyendo cuatro tweeters, subwoofer y amplificador con 216W de potencia y faro antiniebla trasero LED).
Equipamiento PHEV19 + cámara de monitorización del conductor, apertura eléctrica del tapón del depósito de combustible, acabado interior bicolor (negro y marfil), siete modos de conducción (Eco/Normal/Sport/Barro/Nieve/AWD/Arena) y luneta trasera con función de desempañamiento.
Equipamiento PHEV35 + sistema de sonido JBL con nueve altavoces, subwoofer El 240W, molduras interiores y asientos de ante con emblemas GT bordados, luz ambiental azul y símbolos rojos de GT en la carrocería.
El SUV híbrido tiene una garantía de cinco años y ocho años de cobertura para el sistema híbrido. Consulta los valores de las revisiones programadas a precio fijo del Haval H6: las cuatro versiones tienen el mismo plan de mantenimiento.
Uno de los problemas del Haval H6 más “famoso” —e incluso motivo de la retirada— fue la pérdida repentina de potencia e incluso la parada total del motor reportada por varios propietarios del modelo.
Según GWM, esto fue causado por una avería en la válvula termostática del sistema de refrigeración de la batería de alta tensión. La batería se calienta y activa el modo de protección del sistema, que reduce la potencia del motor precisamente para que el conductor se detenga. La retirada de este caso involucró unidades de 2025.
Además, en foros con propietarios de SUV y en registros de Reclame Aqui se habla de problemas con el centro multimedia, retrasos en ciertas piezas de repuesto en la red de concesionarios y fallos en el aire acondicionado.
