El SUV compacto llegó tarde, pero aún conserva buenas cualidades para repetir el éxito de los hermanos mayores y molestar a los líderes
Toyota preparó un gran debut para el Yaris Cross a principios de 2025, pero sufrió retrasos que incluyeron la destrucción de su planta de motores por un fenómeno meteorológico. Ahora, el SUV compacto de la marca japonesa finalmente ha salido al mercado, con cinco versiones, dos de las cuales son híbridos flexibles, y precios entre R$ 149.990 y R$ 189.990.
Entró en el rango de precio de los coches más vendidos de Brasil en retail y en el segmento más competitivo, los SUV compactos. Se enfrentará al líder Hyundai Creta, al subcampeón Honda HR-V, al Volkswagen T-Cross, al Chevrolet Tracker, al Caoa Chery Tiggo 5X, al Jeep Renegade, al Peugeot 2008 y a algunos modelos nuevos chinos.
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A pesar del retraso, la Yaris Cross aportó algunas novedades a la línea nacional de Toyota y captará la atención del público cautivo de la marca. Pero si no eres fan de los coches japoneses y estás pensando en comprar el modelo, mira los cinco puntos positivos principales.
Toyota fue el primer fabricante en lanzar un coche híbrido en el mercado global, con el Prius. También fue pionero en Brasil, con el Corolla Híbrido, que fue el primer flex electrificado.
El Yaris Cross sigue este modelo, trayendo un nuevo conjunto híbrido que combina el 1.5 flex con dos motores eléctricos, uno generador y otro para la tracción. Es del tipo serie-paralelo, no requiere recarga externa y siempre funciona de la manera más eficiente para la ocasión.
La ventaja de esto es que el conductor no tiene que estar trasteando constantemente con los modos de conducción ni necesita cargar en casa. Al arrancar, el coche “gira” para funcionar de la forma más económica y combina los motores para ofrecer rendimiento cuando es necesario.
La potencia combinada es de 111 CV, el par combinado no se revela, pero el motor eléctrico entrega 14,4 kgfm. Toyota tampoco revela datos de rendimiento, pero en la prueba de la revista Quatro Rodas alcanzó de cero a 100 km/h en 11,5 s, la media del segmento.
No pusimos este artículo junto al anterior porque hasta el modelo solo de combustión destacaba con buenos promedios de consumo. Empecemos por él, que utiliza el motor atmosférico de cuatro cilindros en línea de 1,5 mm actualizado con inyección directa y otras mejoras internas, resultando en 122 CV y 15,3 kgfm.
Con este motor, el Toyota Yaris Cross alcanza una media urbana de 12,6 km/l y una media en carretera de 14,3 km/l cuando se alimenta con gasolina. Con etanol, los números bajan a 8,8 km/l y 10,2 km/l, respectivamente.
El Yaris Cross Hybrid es el coche nacional más económico en las pruebas estandarizadas de Inmetro. Solo es superado por el Kia Niro importado en la tabla oficial. Consulta los promedios de los SUV compactos:
| Combustible | Ciudad | Carretera |
|---|---|---|
| Gasolina | 17,9 km/l | 15,3 km/l |
| Etanol | 13,2 km/l | 10,7 km/l |
Las ventas estables y la fidelidad de Toyota se han consolidado a lo largo de los años gracias a la buena fiabilidad de los coches. El conjunto conservador de la Cruz Yaris parece negativo para quienes prefieren la novedad, pero por otro lado garantiza tranquilidad al propietario.
El motor 1.5 con inyección directa y el ciclo Atkinson 1.5 con inyección convencional del modelo híbrido forman parte de la familia NR, la misma que debutó con el Etios y equipaba el Yaris. El conjunto híbrido de Toyota ya es muy conocido en el mercado y no hay informes de problemas crónicos con él.
La Yaris Cross tiene una garantía total de 5 años y puede ampliarse a 10 años realizando mantenimiento programado en la red autorizada. Para uso comercial, la cobertura temporal es la misma pero con la adición de la limitación de 100 mil km, que puede ampliarse a otros 100 mil.
El segmento de SUV compactos tiene coches que priorizan el espacio para los pasajeros o el maletero. Un extremo del primer caso es el Honda HR-V, con un asiento trasero mejor que muchos sedanes, mientras que en el segundo está el Renault Duster con su compartimento de equipaje de 475 litros.
El Toyota Yaris Cross ha equilibrado esto: su distancia entre ejes es de 2,63 m y garantiza comodidad para cuatro ocupantes adultos. El maletero de 400 litros está en el centro del segmento, sin destacar. El volumen puede aumentar plegándose el asiento trasero, que forma una plataforma plana para la carga.
Los coches japoneses nunca han estado entre los más llenos, pero en los últimos años han estado haciendo los deberes. Por ejemplo, la Cruz Yaris no escatimó en los elementos de seguridad.
La versión de entrada XR ya cuenta con faros LED completos, seis airbags, frenos de disco en las cuatro ruedas, freno de mano electrónico con auto-hold, salida de ventilación para el asiento trasero, llave cara a cara, sensor de marcha atrás, seis altavoces y ventanillas delanteras con película antiruido.
Este es el único modelo que no cuenta con el paquete Toyota Safety Sense ADAS, que viene del XRE junto con aire acondicionado automático, volante forrado en cuero, retrovisores plegables automáticos, panel digital, cargador de inducción, cámara de marcha atrás y retrovisor fotocromático.
El XRX de gama alta incluye el techo solar panorámico (ausente en el hermano mayor Corolla Cross), cámara de 360°, apertura eléctrica del maletero, iluminación ambiental, monitor de ángulo muerto y sensor de aparcamiento delantero.
Otra diferencia del origen japonés es que ofrece siete colores diferentes, incluyendo un rojo y un azul. En el modelo XRX es posible optar por el techo negro, pero quienes quieran pueden tener el modelo completo en un solo color.
