Puede parecer ventajoso usar un componente desconocido o reacondicionado para ahorrar algo de dinero tras la revisión, pero esto puede convertirse en una pérdida
El mantenimiento del coche puede pesar en los bolsillos de las personas, pero ahorrar en algunas piezas puede poner en riesgo tanto a ti como a los ocupantes. Ciertos componentes mecánicos son vitales para el correcto funcionamiento del vehículo y para la seguridad.
Lo correcto es nunca ahorrar dinero y usar buenos componentes. Sin embargo, hay cosas en las que es posible gastar menos sabiendo que tendrás que cambiar con más frecuencia o si es algo que usas poco, como las escobillas limpiaparabrisas en zonas con poca lluvia.
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A continuación te mostraremos cinco piezas en las que no debes escatimar al cambiarlo bajo ninguna circunstancia. Literalmente, los baratos son los que son caros.
El cambio del aceite lubricante suele ser el mantenimiento que determina el periodo de las inspecciones preventivas. También puede ser el costoso servicio en estos mantenimientos rutinarios, por lo que se convierte en objetivo de ahorros peligrosos.
La diferencia entre el precio de un buen aceite y uno malo, que corre el riesgo de ser falsificado, es pequeña. El litro puede variar desde R$ 20 hasta R$ 80 dependiendo del modelo y del lugar donde se adquiere.
El uso de un aceite de marca tradicional o el suministrado por el fabricante, siempre dentro de las especificaciones indicadas en el manual del coche, garantiza la protección del motor y el mejor rendimiento. Ahorrar en esto puede disminuir la durabilidad y aumentar el consumo.
En coches con correa de distribución bañada en aceite, también es necesario asegurarse de que el modelo elegido cuente con la certificación que garantice su protección. Y su precio es de media para otros que no se ofrecen en el mercado, es un mito que cuestan más que un aceite común.
Quienes conducen mucho su coche intentan ahorrar dinero comprando neumáticos más baratos. La justificación está en los cambios frecuentes, que pesan en el bolsillo, pero puede que sea precisamente esta economía la que hace que el servicio sea frecuente.
Neumáticos más baratos y marcas sin tradición pueden incluso impresionar como nuevos. Pero es necesario vigilar algunos datos, como el desgaste de la banda de rodadura, que indica durabilidad.
Los buenos neumáticos y las marcas tradicionales suelen ser más duraderos, tienen un rendimiento superior y la carcasa puede ser más resistente. Aunque cuestan más, podrán durar más tiempo y espaciar los cambios, especialmente si la rotación ya termina.
En cuanto a los neumáticos remoldeados, ni siquiera hace falta mencionar que son una economía de huevos. No existe una regulación sobre el origen de la carcasa; un conjunto de la misma medida puede tener orígenes completamente diferentes en cada unidad.
En general, no se recomienda escatimar en las piezas de suspensión. Los amortiguadores suelen ser el objetivo más frecuente de los que están en mal estado, ya que hay talleres que venden esta pieza reacondicionada.
Incluso es posible recuperar un amortiguador, pero hacerlo correctamente y de forma segura es casi tan caro como uno nuevo. El servicio solo está indicado para modelos donde es difícil encontrar la pieza.
Un amortiguador barato reacondicionado suele inventarse solo para engañar al consumidor. Usar uno malo perjudica mucho la estabilidad y puede afectar la alineación, aumentando el desgaste de los neumáticos.
El freno es el principal sistema de seguridad del coche. Al cuidarlo, usa siempre lo mejor que tengas y mantén el freno de mano ajustado por emergencias.
Una pastilla de freno de buena calidad es más duradera, resistente al calor y ayudará a frenar el coche a una distancia más corta. Ahorrar en esta parte puede reducir la potencia de frenado del sistema y también requerirá cambios más frecuentes.
Los motores con correa de distribución son bastante comunes. Esta solución tiene la ventaja de ser más silenciosa y generar menos pérdidas mecánicas que la cadena metálica, pero tiene la contraparte de durar menos. Normalmente entre 30 y 80 mil km, dependiendo del uso y del modelo del coche.
Si es posible, cambia siempre por la correa del mismo proveedor que el fabricante. Está más garantizado que dure el periodo previsto en el manual. Si no, busca siempre marcas tradicionales.
Usar una pieza barata aquí puede significar menos durabilidad, correndo el riesgo de romperse y destruir el motor. Pagar un poco más aquí evitará una reparación completa o una reparación muy costosa.
