La novedad japonesa llegó tarde al mercado y algunos de sus puntos negativos quedaron bien evidenciados por ello
A pesar de contar con una audiencia muy fiel, el conservadurismo de Toyota puede jugar en su contra en segmentos más competitivos. La nueva Yaris Cross llegó en el rango de precios más atractivo del mercado y no se puede hacer el tonto si quieres repetir el éxito del Corolla y la Corolla Cross.
Los puntos positivos ya se han enumerado aquí, con la marca apostando por su buena reputación y el sistema híbrido para diferenciarse. Ahora hablemos de dónde pisa la balón la Cruz Yaris.
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Toyota inauguró una nueva identidad visual en 2022 con la generación actual del Crown. La Cruz Yaris nacional se entregó en Asia en 2023 aún con el estilo antiguo, inspirada en el RAV4 2018, el Highlander 2019 y la Corolla Cross antes del restyling.
En el interior esto es más evidente, con el gran marco en el centro multimedia y la gran palanca de cambios. La ventaja de esto es que hay varios botones en la cabina para controlar las funciones del vehículo, mientras que la pantalla solo se encarga del sistema de sonido y navegación.
El segmento superior de los SUV compactos, situado entre R$ 150 mil y R$ 200 mil, tiene modelos con un acabado similar al de los coches medianos. Los Honda HR-V y Nissan Kicks tienen suavidad en el salpicadero y las puertas, mientras que el Jeep Renegade solo tiene este cuidado en el salpicadero.
El Toyota Yaris Cross utiliza plástico duro en estas superficies, con una tira de vinilo en el centro del salpicadero y en la base de la consola. Las puertas solo están cubiertas en las manillas delanteras, sin tela en los laterales.
Los SUV compactos han asumido el papel de coche familiar desde berlinas, familiares y monovolumen. Por lo tanto, un tronco voluminoso es algo positivo para el público.
El Toyota Yaris Cross, en las versiones solo de combustión, tiene un maletero de 400 litros, mientras que el modelo híbrido tiene 391 l de volumen. No es más que algunos hatchbacks y está en la media negativa del segmento; hay rivales con 450 litros o más.
Un SUV compacto no está pensado para ser deportivo, pero debe servir a una familia de forma segura. El motor de 1,5 litros con 122 CV y el híbrido con 111 CV son los más flojos del segmento.
Solo con el conductor el rendimiento es aceptable, pero con pasajeros y maletas empieza a complicarse. Otro factor agravante es no tener una alternativa más sólida como la que existen los rivales Honda HR-V, Volkswagen T-Cross y Hyundai Creta.
Los japoneses nunca fueron expertos en tanques grandes en sus coches compactos. El Yaris Cross de combustión solo puede soportar 42 litros de combustible, mientras que el modelo híbrido tiene un volumen de 36 litros.
El coche es económico en gasolina, con una autonomía que puede alcanzar los 601 km en el modelo sin electrificación en carretera. El híbrido recorre 644 km por la ciudad con gasolina. Sin embargo, con el etanol estos números bajan y los suministros son más frecuentes.
