Todo el mundo conoce el BYD Dolphin, el Geely EX2 y el GWM Ora 03, pero los que mencionamos aquí ni siquiera son periodistas sin recordar que están en venta
El mercado de coches eléctricos en Brasil ha crecido anualmente, liderado por hatchbacks chinos que alcanzan hasta R$ 150 mil. En el segmento de lujo, la demanda de este motor también ha crecido, con modelos como el Volvo EX30.
Aunque algunas marcas han conseguido que sus coches eléctricos se hagan bien, algunas aún sufren dificultades. En las listas oficiales de precios hay algunos modelos que ya están olvidados.
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Algunos de estos coches eléctricos que nadie recuerda llevan años varados. Enumeramos 10 de los más olvidados, ¡hay coches que se vendieron cero km y que fueron importados en 2022!
BYD está presente en Brasil desde 2015 vendiendo autobuses, furgonetas y paneles solares. Solo empezó a vender turismos al público general en 2022 con el SUV Tan y el sedán Han.
El Tan incluso tenía una buena demanda de un coche eléctrico chino de 400 mil R$, pero los Han no tuvieron tanta suerte. El sedán sigue disponible en concesionarios de cero kilómetros, con unidades importadas en 2023.
El precio de lista es de R$ 559.800, el más caro de la marca. El sedán utiliza un motor eléctrico por eje, que suma un total de 517 CV. Acelera de cero a 100 km/h en 3,9 segundos, mientras que su autonomía es de 349 km.
El coche está tan olvidado que no tiene descuentos, la ficha técnica en la web oficial usa una foto del Yuan Plus y el centro multimedia no tiene retrovisor para smartphones. Solo se registraron 9 unidades en 2025.
Fiat trajo el 500e con la propuesta de ser un coche eléctrico urbano más lujoso. Venía con un paquete ADAS, acabado elegante, llave que puede usarse como pulsera y techo solar panorámico.
Esta propuesta para un elegante hatchback eléctrico funcionó mejor para Mini, ya que Fiat sigue teniendo unidades importadas en 2022 en stock. El precio alto y la baja autonomía asustaban a los clientes. Pero para quienes buscan uno de segunda mano, los precios son más bajos que los de un Argo automático.
Chevrolet lanzó el Blazer EV y el Equinox EV para competir con Volvo, BMW y Mercedes-Benz en el segmento de coches eléctricos premium. Pero carecía de acuerdo con los clientes, porque por muy buenos que sean estos coches, la corbata en la parrilla no hace referencia a lujo.
El Blazer EV fue el que menos vendió de este dúo, con solo 132 unidades. Algunos de ellos fueron cedidos por GM a la flota de la presidencia de la república. Será como el Chevrolet Omega, que fue olvidado por el público general y más fácil de encontrar en los aparcamientos de Brasilia.
El Hyundai Ioniq 5 es un éxito entre el público y la crítica fuera de Brasil, pero este segmento en el que opera no es tan sólido aquí. Por lo tanto, sus registros eran débiles a pesar de ser un buen producto.
Podríamos haber puesto cualquier coche eléctrico Mercedes-Benz aquí. Elegimos el EQB porque es un coche con más potencial, ya que es el coche eléctrico de siete plazas más barato de Brasil.
Es un título algo dudoso, ya que los otros dos eléctricos con tres filas de asientos son mucho más grandes: BYD Tan, Kia EV9 y Volvo EX90. Aun así, el EQB no es un Spin con baterías, ya que sigue siendo un Mercedes.
GAC debutó en Brasil con cinco modelos diferentes, uno de ellos el sedán Aion ES. Vino con la propuesta de ser un coche eléctrico dirigido a taxistas y conductores de aplicaciones.
Esto funciona en China, pero en Brasil no se mantuvo. Fue el coche menos vendido de GAC en Brasil, incluso por detrás del lujoso Hyptec HT.
El BMW iX es el coche eléctrico con la mayor autonomía disponible en Brasil, con 498 km en el ciclo Inmetro. Pero para hacer todo esto con un coste, tienes que pagar más de 700 mil R$ en el modelo xDrive 40, el M60 tope de gama puede superar el millón de R$.
Este coche eléctrico está olvidado en Brasil, pero es un SUV lujoso que impresiona. Cuenta con una banda sonora dinámica compuesta por Hans Zimer que interpreta el papel del “rugido del motor” simulado que existe en otros coches.
El Ford Mustang Mach-E fue un coche controvertido, ya que usaba el nombre del coche pony en un SUV eléctrico. Incluso con un aspecto agresivo, un rendimiento sólido y costando menos que el coupé equipado con el V8, el eléctrico no despegó en Brasil.
El Renault Megane E-Tech es un excelente coche eléctrico: bueno para conducir, con buena ergonomía, rendimiento equilibrado y una autonomía de más de 300 km. Sin embargo, el precio de R$ 279.990 asustó a los compradores, ya que estaba en la gama del prestigioso Volvo EX30.
Hoy en día, el hatch se vende por el precio promocional de R$ 200 mil, lo que lo convierte en una buena opción. Pocas personas vieron esta oportunidad en 2025, solo 36 unidades tenían licencia.
JAC fue pionera en cambiar la llave a los coches eléctricos y cuenta con una gama muy completa de coches: hatchback, SUV, sedán, pickup, furgonetas y camiones. Su berlina, la E-J7, es una mediana y grande que llegó al público ejecutivo.
Solo vendió dos unidades en 2025, siendo el buque insignia de JAC el pequeño E-JS1.
