Tener la comodidad de no tener que cambiar de marcha es cada vez más deseable con el tráfico cada vez más caótico en las ciudades
El coche automático es una de esas tendencias sin retorno. Cada vez más populares, las transmisiones que prometen comodidad ganan espacio entre compactos y en los segmentos de entrada.
Quienes buscan un coche nuevo ya no tienen que pagar grandes cantidades para optar por la transmisión automática en alguna versión de gama alta. Los coches de entrada ya están equipados de esta manera y con precios que empiezan en R$ 100 mil.
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A continuación enumeramos los 10 coches automáticos más baratos de Brasil. La lista sorprende por su diversidad, con hatches, berlinas y SUV, que pueden tener tren motriz eléctrico, turbo o atmosférico. La variedad existe incluso en los tipos de transmisión, con la tradicional automática epicíclica, CVT y doble embrague; afortunadamente, ya no existen más automáticas.
Renault actualizó el Kwid E-Tech para la línea 2026 a finales de año y mantuvo el precio de R$ 99.990. Junto con el nuevo aspecto llegaron un salpicadero más moderno, el paquete ADAS, el panel de instrumentos digital y un centro multimedia mejorado.
El Kwid E-Tech es también la forma más asequible de tener un coche eléctrico y de contar con asistentes ADAS. Dispone de seis airbags, aire acondicionado, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, control de crucero y ajuste eléctrico de los retrovisores. La autonomía de 180 km y 65 CV demuestran que es un coche esencialmente urbano.
Si un coche eléctrico no es adecuado para tu uso, la automática más barata de Brasil con motor de combustión es el Citroën C3 You. Esta versión es la única de los hatchbacks con motor turbo 1.0 y su caja de cambios es la CVT Aisin con simulación de 7 velocidades.
Con un peso de solo 1,122 kg, es el coche más rápido de Brasil hasta R$ 160 mil. La aceleración de cero a 100 km/h se realiza en 8,2 segundos. Al ser la versión tope del C3, el modelo You cuenta con aire acondicionado automático, centro multimedia, panel digital configurable, faros antiniebla, llantas de aleación, asientos de vinilo, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas y control de crucero.
El C3 tiene buen espacio interior y un maletero de 315 litros. Solo peca en seguridad, solo tiene lo que exige la ley.
El Fiat Argo es un hatchback antiguo, con una carrocería más convencional que la del C3, motor atmosférico de 1.3 y un aspecto mesurado. El modelo Drive viene equipado con lo esencial: aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros, control de crucero, ordenador a bordo, centro multimedia y faros LED completos.
Si quieres llantas de aleación, elevalunas eléctricos en la parte trasera, retrovisores eléctricos, llave cara a cara, faros antiniebla y aire acondicionado automático, tendrás que pagar 4.000 R$ más por el paquete S-Design. El motor atmosférico de 1,3 litros del Argo es famoso por su fiabilidad y eficiencia de combustible; su rendimiento no es malo, pero no resulta tan emocionante como el turbo 1.0.
El Peugeot 208 siempre ha sido un coche bonito, bien equipado y agradable de conducir, pero el motor atmosférico 1.6 no entusiasmaba. El turbo 1.0 de Fiat que equipa el modelo ahora encaja a la perfección y aprovecha mejor el excelente juego que crearon los franceses.
En la línea 2026, el compacto tuvo sus versiones reorganizadas y el Active ahora cuenta con un motor turbo. Viene con llantas de aleación, centro multimedia, sistema de sonido con seis altavoces, ventanas eléctricas en las cuatro puertas y cuatro airbags. El espacio interior es reducido para quienes van en el asiento trasero, pero para quienes no van a llevar pasajeros puede ser una buena opción.
El Citroën Basalt es el SUV automático más barato de Brasil y tiene un juego que recuerda mucho a los sedanes. Sus principales atractivos son el espacio interior y el maletero con capacidad de 490 litros.
Esta versión está equipada con el mismo motor turbo 1.0 que el C3 U y el Peugeot 208. El paquete de equipamiento es sencillo, pero ya cuenta con aire acondicionado, ventanillas eléctricas en las cuatro puertas, cuatro airbags, panel digital y centro multimedia. Le debe el control de crucero.
Volkswagen ha reducido la oferta de versiones Polo con la llegada del Tera. Por encima del modelo Track está el Sense, con un motor económico 170 TSI y una transmisión automática de seis velocidades.
Esta versión incluye un conjunto de equipamiento que resulta incluso interesante para el precio: aire acondicionado, cuatro airbags, panel digital personalizable, centro multimedia VW Play, llave cara a cara, salidas de ventilación para el asiento trasero, faros totalmente LED, control de crucero, reposabrazos delantero con compartimento de almacenamiento y sensor de marcha atrás. La única opción es el juego de llantas de aleación.
El Volkswagen Polo Sense es el coche automático con caja de cambios epiciclométrica más barato de Brasil en 2026. Esto significa que su caja de cambios tiene marchas, a diferencia de la CVT utilizada por Stellantis que varía continuamente de relaciones.
La versión Autentic del Renault Kardian debutó en 2025 como opción para PwD después de que el Evolution AT superara los R$ 120 mil. Pierde el protector de sumidoiro, la tapa del maletero, la iluminación de la guantera y los tapacubos se vuelven negros brillantes para alcanzar este valor. Todo esto se puede recuperar junto con la cámara de marcha atrás con un paquete opcional.
A pesar de los recortes extraños, la versión automática más barata del Kardian ya cuenta con seis airbags, aire acondicionado automático, control de crucero, panel digital, centro multimedia, ajuste eléctrico de retrovisores, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, sensor de marcha atrás, faros LED completos y asiento trasero dividido.
El Renault Kardian es el único aquí con transmisión de doble embrague. Esto significa que los cambios son más rápidos y el conjunto es más eficiente, ya que «roba» menos potencia que el convertidor de par del epicíclico y la CVT.
El Fiat Pulse Drive completa la oferta de SUV de gama de entrada con transmisión automática por debajo de esta lista, aunque el Volkswagen Tera sigue cobrando una cantidad elevada por tener esta opción. El modelo de la marca italiana se diferencia del rival Renault Kardian por tener una opción de motor atmosférico, el 1.3 Firefly.
El rendimiento está por detrás del turbo 1.0, pero lo compensa en economía de combustible. El paquete ya incluye cuatro airbags, panel analógico con ordenador a bordo, aire acondicionado automático, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, reposabrazos delantero, control de crucero y bloqueo del diferencial TC+.
Chevrolet fue uno de los responsables de popularizar la transmisión automática en el segmento de los coches compactos. La primera generación del Onix tenía una caja de cambios de seis velocidades que destacaba entre las automáticas de la competencia y el infame AL4 de las marcas francesas.
Hoy en día, para tener este equipo en el Onix necesitas la versión AT Turbo. Ya cuenta con el centro multimedia MyLink con servicios conectados y router WiFi, seis airbags, llave cara a cara, control de crucero y sensor crepuscular.
Con el fin del Toyota Yaris, el coche japonés en Brasil pasó a llamarse Honda City, que solo se vende con transmisión automática. Tanto el portón como el sedán empiezan en R$ 117.500 en la versión LX; depende del comprador decidir si prefiere el tamaño más compacto y los asientos modulares, o el gran maletero de 519 litros.
El Honda City LX es el único que no tiene el paquete Honda Sensing ADAS, sin freno de mano electrónico, sin control de crucero y con llantas de 15 pulgadas. Se mantuvieron la tecla cara a cara, los seis airbags, la cámara de marcha atrás, el sensor crepuscular, el reposabrazos trasero y el centro multimedia.
