Ajustes importantes aportaron más refinamiento en la conducción y mucha tecnología a una de las motocicletas más brutales de Brasil
La línea Master of Torque de Yamaha ha tenido éxito en el mercado desde su llegada; al fin y al cabo, son modelos que incluso asustan a quienes no son expertos en dos ruedas. El intermedio de ellos, el MT-07, se actualizó a principios de 2025 y, en ese momento, lo probamos y tomamos nuestras impresiones del modelo.
VÉASE TAMBIÉN:
Los mayores cambios encontrados en la Nueva Yamaha MT-07 empiezan en su estética, que en esta nueva generación está más en línea con el resto de la familia Masters of Torque. Ya no tiene esa «cara de Medusa» e incorpora un faro LED con DRL y mucha más utilidad en las líneas que moldean la parte frontal. El resto del cuerpo del modelo también ha cambiado y ahora parece más un estilo deportivo naked.
Los ajustes también incluían un mejor rendimiento. El manillar se ha vuelto más bajo (22 mm), ancho (9 mm) y más cercano al piloto (9,3 mm), optimizando el manejo. El pedal está 10 mm más bajo.
La cola del modelo también ha cambiado, centrándose en la aerodinámica y la nueva generación de la moto finalmente cuenta con una suspensión delantera invertida. En la parte trasera, un monoamortiguador con 7 niveles de ajuste de precarga.
Otro gran atractivo de la gama media es su nuevo panel de 5 pulgadas y pantalla a color con diferentes temas: conectividad para smartphones, reproductor de música, navegación GPS y otros. Las comandos de accesibilidad y control del piloto se encuentran en el mango izquierdo.
La parte del motor del Yamaha MT-07 mantiene el mismo bicilíndrico, capaz de alcanzar un máximo de 73,4 CV a 8750 rpm y un par motor de 6,9 kgfm a 6500 rpm, cuando se alimenta de gasolina.
Al llevar el modelo a correr, la motivación del nombre es evidente, al fin y al cabo es una moto realmente «maestra» en el par. En cuanto giras la llave, ya puedes ver la brutalidad del motor y la actualización del control de tracción ayudó mucho a dominar la moto.
En otro aspecto, la nueva Yamaha MT-07 jugó el «caballo salvaje» en las versiones reducidas. Dos marchas abajo antes de la curva y altas revoluciones pueden hacer que la parte trasera se deshaga (lo que contradice la mejora de la moto). Para ser sincero, ni siquiera los otros conductores entendieron el comportamiento, lo cual es algo preocupante. Creo que el hábito con el modelo es la solución.
En cuanto a la conducción, el naked viene bien ajustado, tanto en comodidad como en rendimiento. La aceleración es brusca y cumple muy bien. En tercera marcha ya es posible superar los 100 km/h sin esfuerzo. En las curvas, la bici tampoco peca y, como la mayoría de las bicicletas japonesas, se tumba magistralmente.
Al final, algunos afirmaron que la moto estaba «limitada» con las actualizaciones, pero aun así sigue siendo fuerte, rápida y ahora tecnológica.
