El deportivo de entrada de Suzuki japonés mantiene un motor de 124 cm³ con 15 CV, consumo de hasta 41,7 km/l y ABS de serie
Suzuki presentó en Europa la línea 2026 del GSX-R125, una versión actualizada del deportivo de baja cilindrada de la marca japonesa. El modelo mantiene el conocido conjunto mecánico y conserva el equipamiento principal de serie, reforzando su posicionamiento como opción orientada al uso urbano y ligero en carretera, con un aspecto inspirado en los grandes superdeportivos de la familia GSX-R. Si se ofreciera en Brasil, tendría al Yamaha R15 como rival directo, a pesar de la diferencia de cilindrada.
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En Europa, motocicletas de hasta 125 cm³ y potencia máxima de 15 CV entran en la categoría de licencia A1. La GSX-R125 2026 cumple este límite pero se mantiene dentro de los requisitos de la legislación local.
El deportivo está equipado con un motor monocilíndrico de 124 cm³, con refrigeración líquida y doble árbol de levas en cabeza (DOHC). La potencia máxima declarada es de 15 CV aproximadamente a 10.000 rpm, mientras que el par motor alcanza los 1,17 kgf·m a 8.000 rpm. La transmisión es manual de seis velocidades, con transmisión final por cadena.
Según datos del ciclo europeo de homologación, el modelo registra un consumo medio de aproximadamente 41,7 km/l. El depósito de combustible tiene una capacidad de 11 litros, lo que permite una autonomía teórica de más de 450 kilómetros en condiciones ideales.
En el conjunto de chasis, la GSX-R125 2026 utiliza un chasis tubular, suspensión delantera telescópica y monoamortiguador trasero. Las ruedas miden 17 pulgadas, con neumáticos que miden 90/80 en la parte delantera y 130/70 en la trasera. El sistema de frenos tiene un disco de 290 mm en la parte delantera y 187 mm en la trasera, ambos con ABS Bosch de serie. El peso en vacío es de 134 kg.
Entre el equipamiento, la deportiva cuenta con iluminación Full LED, panel LCD digital y sistema Suzuki Easy Start con arranque sin llave.
En Europa, el precio inicial es aproximadamente de 4.190 euros, que puede variar según el país y la carga fiscal local. En la conversión directa, la cantidad equivale a unos R$ 25.700, sin tener en cuenta los costes de importación ni los impuestos adicionales. Hasta ahora, no hay confirmación oficial sobre la comercialización del modelo en el mercado brasileño.
