Desde una suspensión inteligente hasta el escape de titanio, la supersport recibe una actualización profunda de motores y electrónica para mantener la hegemonía en el segmento
En los próximos días, Honda comenzará a vender la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 en el mercado brasileño. Fruto de una profunda actualización técnica que abarca motor, chasis y aerodinámica, la supersport es la mejor de la marca en cuanto a tecnología y debuta por R$ 189.174. El modelo llega con la misión de mantener el estándar de rendimiento establecido desde su lanzamiento original en 1992.
VÉASE TAMBIÉN:
El motor de cuatro cilindros en línea entrega 215 CV de potencia máxima y 11,4 kgfm. Bajo la supervisión de Honda Racing Corporation, el conjunto recibió bielas de titanio, un cigüeñal más ligero y relaciones de cambio acortadas para mejorar la tracción en las salidas de curva. El punto destacado técnico es el nuevo acelerador electrónico (TBW) con dos actuadores independientes — un sistema que perfecciona el control a bajas revoluciones y amplía la capacidad del freno motor. El sistema de escape 4-2-1 se completa con una punta de titanio Akrapovič, ahora más silenciosa.
La electrónica de última generación está gestionada por una IMU de seis ejes, que coordina los tres modos de conducción personalizables. El panel TFT de 5 pulgadas aporta una característica sin precedentes: durante el calentamiento, el límite de revoluciones se limita a 8.000 rpm, aumentando a 14.000 rpm solo cuando el motor alcanza la temperatura ideal. Para uso en pista, la moto ofrece de serie el control de lanzamiento ajustable y el cambio rápido .
El Fireblade SP 2026 presenta la tercera generación de la suspensión electrónica Öhlins S-EC3.0, que permite al piloto ajustar la precarga del muelle directamente a través del panel. El chasis de aluminio Diamond vio reducida su rigidez lateral en un 17% para asegurar una mayor percepción y precisión del agarre en curvas de alta velocidad. El frenado se realiza con las nuevas pinzas Brembo Stylema R, con ABS ajustable para modos de carretera o pista.
Externamente, las aletas de la cofia han sido rediseñadas para generar mayor carga aerodinámica, reduciendo la tendencia a hacer caballitos en un 10%. Con un peso en vacío de 201 kg y una distribución equilibrada, la ergonomía ha cambiado sutilmente con manillares más altos y estribadores bajos para mayor libertad de control. El modelo, disponible en Grand Prix Red, cuenta con una garantía de tres años y asistencia gratuita en seis países sudamericanos.
