La mayoría son motos pequeñas que han destacado en el mercado tanto por su competencia como por su relación coste-beneficio
Incluso después de la pandemia de Covid-19 y la crisis de los semiconductores, el precio de los vehículos en Brasil nunca ha sido el mismo. Para las motocicletas no fue diferente y hoy en día los modelos más populares del mercado, como la Honda CG 160, superan los R$ 20,216, según la Tabla de Kilómetros Cero de Fipe. Sin embargo, todavía hay algunos modelos nuevos que se pueden encontrar en tiendas que cuestan menos de R$ 17 mil.
Hemos seleccionado, listado y explicado a continuación las 10 motocicletas más baratas de Brasil a principios de 2026. Todas son motos más sencillas, pero se comportan muy bien en la vida diaria de las grandes ciudades.
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La filial permanente de Suzuki japonesa ha tenido éxito con su DK 160, un modelo que, aunque no es el más comercializado en la categoría, desempeña un papel fundamental como competidor del clásico Honda CG. Esta ciudad llegó al mercado brasileño en 2022 como una forma alternativa y más potente también a su hermana DK 150.
En la parte mecánica, el DK 160 consta de un motor de cuatro tiempos de 162,4 cm³ y refrigeración por aire. Su potencia máxima es de 15 CV a 8.000 rpm y el par motor es de 1,43 kgfm a 6.500 rpm.
Lo que destaca en este modelo son las luces de posición junto al faro, que ayudan a ver la moto, especialmente de noche, y el intermitente del faro con activación en manillar. Un diferencial está en la pintura, concretamente en el manillar, hecho con pintura epoxi, que resiste mejor las condiciones meteorológicas costeras. El escape de acero al carbono es otra peculiaridad que puede ayudar a conservar la motocicleta.
Actualizado para cumplir con los estándares del Promot M5, el EFI Shineray JEF 150s sigue siendo una de las principales apuestas de la marca en el segmento de 150 cm³. La adopción de la inyección electrónica fue un requisito regulatorio, no una evolución del diseño, y esto se refleja en el conjunto técnico simple.
El motor monocilíndrico de 149 cm³ entrega 13,5 CV y 1,4 kgfm de par, asociado a una caja de cambios de cinco velocidades. Entre los diferenciales se encuentran el panel 100% digital, el puerto USB y la presencia de arranque eléctrico y de pedales. El freno delantero es de disco, con un sistema de frenado combinado.
La SHI 175 sigue ocupando un nicho específico en el mercado brasileño, posicionándose entre motocicletas de baja cilindrada e intermedias.
Con un tamaño mayor que el tradicional 150, el modelo apuesta por un motor de 175 cm³, capaz de entregar 14,2 CV y 1,42 kgfm de par motor. El conjunto se diferencia principalmente por frenos de disco en ambas ruedas, además de un panel analógico completo con indicador de marchas, dejando de lado la modernidad pero manteniendo la precisión de la información.
En 2026, el SHI 175 promete seguir creciendo en ventas, al fin y al cabo es el modelo «crossover» más barato del mercado y la tercera opción respecto a los japoneses.
Incluso después de la llegada de la versión EFI, los JEF 150 con carburador siguen apareciendo en el mercado como una opción de menor coste dentro de la gama 150 de Shineray. Su diseño sirve de base para la generación actual y mantiene un enfoque en la simplicidad, robustez y bajo precio de adquisición, aunque ya representa una propuesta técnicamente obsoleta frente a los requisitos medioambientales más recientes.
En una estructura sencilla de calle, el modelo es prácticamente igual que su hermana en décimo puesto, pero es más débil y potente, con un motor y 10,3 CV de potencia y 1,4 kgf.m de par motor.
El Honda Elite 125 llegó a su nueva generación en 2024 con cambios profundos, tanto visuales como mecánicos. En 2026, el scooter mantiene actualizado la configuración de emisiones, con tecnologías como eSP (Enhanced Smart Power) e ISS (Idling Stop System), que apaga el motor en paradas prolongadas.
El nuevo proyecto trajo mejoras ergonómicas, iluminación LED y mayor practicidad en el abastecimiento de combustible, ahora realizado desde la parte trasera. Incluso con la potencia reducida a 8,2 CV, el Elite sigue siendo uno de los scooters más eficientes y racionales del segmento urbano.
Honda Biz ha consolidado, en los últimos años, la transición definitiva al motor de 125 cm³, abandonando la versión de 110 cm³. En 2026, el modelo continúa con un motor más eficiente y cumple con los estándares medioambientales, manteniendo la transmisión semiautomática como diferencial principal.
Los cambios en el sistema de frenos, con la adopción del CBS y la eliminación del pedal tradicional, acercaron al Biz a la lógica de los scooters, reforzando su propuesta de facilidad de uso, especialmente para principiantes.
Dentro de este grupo, el Shineray Free 150 EFI ganó notoriedad al posicionarse como uno de los 150 más baratos del país. Lanzada en 2024 por menos de R$ 10.000, la moto ha sufrido ajustes naturales a lo largo de los años y, en 2026, aparece en el rango de R$ 12.990.
El modelo combina un aspecto más moderno, un gran panel digital y una mecánica sencilla. El motor de 149 cm³ entrega 12 CV y 1,4 kgfm de par, con una caja de cambios de cinco velocidades y una velocidad máxima cercana a los 90 km/h. El conjunto cuenta con frenos de disco en la parte delantera, tambor en la trasera, llantas de aleación de 18 pulgadas y arranque eléctrico y por pedales.
La Shineray Jet 125 SS EFI sigue siendo una de las motocicletas más vendidas de la marca, con un motor de 123,6 cm³ y un consumo medio declarado de hasta 45 km/l, manteniendo un panel digital, freno de disco delantero y una propuesta urbana de bajo coste.
Por último, el último de los rayos brillantes que iguala los precios de esta lista, el Rio 125 EFI. Una de las opciones más asequibles entre los scooters urbanos del país marcó el inicio de la transición definitiva del fabricante chino hacia la inyección electrónica, cumpliendo con los requisitos de la fase M5 de Promot. El modelo apuesta por una propuesta sencilla y funcional, con un motor monocilíndrico de 123,6 cm³, hasta 8 CV de potencia y una caja de cambios de 4 velocidades, priorizando la economía y el uso urbano. Entre los diferenciales, cuenta con iluminación LED, DRL, puerto USB y caballete central, lo que refuerza su atractivo como vehículo de entrada para la vida diaria, aunque con prestaciones limitadas, ya que su velocidad máxima es de 79 km/h.
Un poco menos conocida que la mayoría de los modelos listados, la Aveloz AZ125 Alfa es la segunda motocicleta de una tríada comercial de esta marca brasileña.
Equipado con un motor de 125 cm³ capaz de 8,5 CV y 0,87 kgfm, el AZ125 Alfa encaja en el segmento como un simple scooter, aunque con algunas mejoras que los competidores no tienen. Las luces LED, los frenos de disco, el salpicadero digital y la carga USB superan las expectativas en este modelo.
Al igual que con la línea Fet, Shineray mantiene la línea Jet en una versión más sencilla sin inyección electrónica.
Del mismo modo, es muy similar a su hermana, pero es más débil y potente, con 7,2 hp y 0,8 kgf.m en el mismo motor.
Incluso tras sucesivos reajustes, la Honda Pop 110i ES sigue siendo la moto más barata de Brasil en 2026, aunque sea gracias al fin de la fabricación de Shineray Worker.
La adopción del arranque eléctrico y la transmisión semiautomática transformó profundamente el modelo, acercando su usabilidad a la de Honda Biz. El motor actualizado entrega 8,43 CV y 0,94 kgfm de par, cumpliendo con las normas de emisiones con menor impacto en el consumo. Con frenos de tambor, suspensiones sencillas y menor peso, el Pop sigue siendo la principal puerta de entrada para quienes buscan un transporte individual barato, fiable y económico.
