Con un motor rediseñado y un "cerebro" inercial, el nuevo superdesnudo de 1.099 cm³ llega para redefinir las reglas del poder en las calles
Kawasaki ha confirmado la llegada de la tan esperada Z1100 al mercado brasileño, marcando la renovación de su línea principal de motos deportivas con carenado (supernaked). Sustituyendo a la icónica Z1000 —que permaneció sin actualizaciones significativas durante una década—, la nueva generación apuesta por un paquete electrónico de vanguardia y un motor redimensionado para enfrentarse a competidores de gran peso como Honda CB1000R y Suzuki GSX-S1000.
Ofrecida en dos configuraciones, la versión de entrada de gama estándar (disponible en negro) debuta con un precio sugerido de R$ 74,990, mientras que la SE (gris) de gama alta cuesta R$ 84,990. Las cantidades no incluyen los gastos de transporte.
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El corazón del Z1100 ha sufrido ajustes estratégicos. El motor de cuatro cilindros en línea pasó de 1.043 cm³ a 1.099 cm³, adaptándose a las nuevas y estrictas normas de emisiones. El motor ahora entrega 136 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 11,5 kgfm a 7.600 rpm. La ingeniería de la marca priorizó la energía a bajas y medias revoluciones, asegurando respuestas rápidas y seguras tanto en el uso urbano como en carretera.
La transmisión de seis velocidades incorporaba un embrague asistido y antirriguera, además de un cambio rápido bidireccional (KQS) de serie, un mecanismo que permite al piloto cambiar de marcha sin necesidad de usar el acelerador o el alivio del acelerador.
El gran activo de la nueva generación, sin embargo, es la adopción del acelerador electrónico y una Unidad de Medición Inercial (IMU) de seis ejes. El sistema actúa como un “cerebro” que gestiona el control de tracción y optimiza la frenada en curva según el grado de inclinación de la moto. El piloto puede monitorizar la telemetría y configurar los modos de potencia a través del nuevo panel TFT a color de 5″, que cuenta con conectividad Bluetooth a través de la app Rideide.
Para el público más exigente, la variante SE justifica la diferencia de precio con componentes dignos de las bicicletas de pista. El chasis premium incluye pinzas radiales de freno delantero Brembo M4.32, líneas de malla de acero (aeroquip) y amortiguador trasero de la marca sueca Öhlins, con ajuste remoto de precarga, además de un puerto USB-C situado en el manillar.
