Los modelos presentados en Japón rescatan los clásicos de los años 70 y apostaron por un motor de cuatro cilindros y tecnología para facilitar la conducción
Honda decidió mirar al pasado para proyectar el futuro. Durante la 42ª Osaka Motorcycle Show 2026 en Japón, la marca presentó los conceptos de las nuevas CB400 Super Four y CBR400 Four, modelos que rescatan una de las nomenclaturas más icónicas del fabricante — ahora centradas en la tecnología y una nueva experiencia de conducción.
Los prototipos presentados apostaban por una plataforma sin precedentes, un motor de cuatro cilindros en línea y, principalmente, por el sistema de embrague eléctrico, que no requiere el uso de la palanca del embrague. Aún sin especificaciones técnicas confirmadas, las motos representan la siguiente generación de modelos medios de la marca japonesa.
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El regreso del nombre “Cuatro” tiene un peso histórico importante. En los años 70, la Honda CB 400 Four destacó por popularizar la arquitectura de cuatro cilindros en una motocicleta intermedia, además de marcar una era con soluciones como el escape 4×1. Décadas después, Honda retoma esta identidad, ahora combinada con recursos electrónicos modernos.
El nuevo concepto CB400 Super Four E-Clutch mantiene la propuesta de un versátil naked, en línea con la tradición de la línea CB. La CBR400 Four E-Clutch Concept, por otro lado, sigue el camino de las motos deportivas, con un carenado completo y un enfoque en el rendimiento y la aerodinámica.
Ambos modelos comparten la misma base estructural, con un nuevo chasis y conjunto de suspensión. El motor en línea de cuatro cilindros refuerza la propuesta de rendimiento, aunque aún no se han revelado datos como la potencia y el par motor. Otra característica presente es el acelerador electrónico (throttle-by-wire), que sustituye al cable mecánico tradicional.
Sin embargo, lo más destacado es el embrague eléctrico. El sistema permite hacer cambios de marcha sin activar manualmente el embrague, aunque el piloto puede utilizarlo de forma convencional. La tecnología busca facilitar la conducción, especialmente en el tráfico urbano y a bajas velocidades. Actualmente, esta característica ya está presente en modelos más pequeños en Japón y también en la Honda CB 650R vendida en Brasil.
Además, Honda ya había insinuado este movimiento anteriormente. En 2025, versiones similares con un motor de 500 cm³ se exhibieron durante la Exposición Internacional de Motocicletas de China, lo que indica que la nueva generación podría tener variaciones de cilindrada.
Por ahora, las nuevas CB400 Cuatro y CBR400 Cuatro siguen siendo conceptos, sin fecha de lanzamiento ni confirmación de producción en serie.
Lanzada en 1974, la Honda CB 400 Four marcó una era al convertir el motor de cuatro cilindros en una motocicleta intermedia. Derivado de la CB 350 Four, la novedad trajo mejoras en el chasis, un aspecto más moderno y el icónico escape 4×1.
Con unos 37 CV y un peso de unos 170 kg, no era un deportivo puro, pero destacaba por su suavidad, equilibrio y facilidad de conducción — características que ayudaron a su popularidad, incluso en Brasil.
Producido hasta 1978, el CB 400 Four se convirtió en un clásico, recordado por su estilo e importancia histórica.
