Aunque la legislación brasileña lo permite, la motocicleta grande requiere mucho más de lo que el piloto imagina
Para los amantes de las motos, el sueño casi siempre es un «mil cilindros», independientemente del estilo: deportiva, desnuda, gran sendero. En otras palabras, cuanto más grande, mejor. Sin embargo, todo el mundo tiene un comienzo y esto debe respetarse por razones de mejora y seguridad del conductor.
Según el experto en motocicletas Teo Mascarenhas, los motoristas deben respetar fielmente la jerarquía del tamaño de la cilindrada volumétrica del motor.
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Para las Mascarenhas, aunque en Brasil no hay limitación para que los pilotos recién cualificados puedan conducir cualquier moto de 50 cm³ (lo cual es diferente en Europa y Japón, por ejemplo), varios factores recomiendan que el motorista empiece con motos pequeñas y evolucione hacia motos más grandes.
«Curiosamente, con vehículos de cuatro o más ruedas, existen las categorías B, C, D y E, por los diferentes grados de aptitud y complejidad del piloto de cada tipo de vehículo», pregunta el experto.
El primer punto para quienes empiezan en el mundo de las motos para optar por una pequeña suele estar en el bolsillo. Además del coste de adquisición y los impuestos asociados al tamaño del modelo, el mantenimiento también es proporcional al valor de la motocicleta elegida.
Es interesante que el motorista tenga un modelo más económico y sencillo, que conozca el modelo y entienda en la práctica cuánto y cómo puede afectar una moto al presupuesto.
Independientemente de la situación económica del motorista, cuanto más grande sea la moto, más habilidad de conducción requerirá. Las motocicletas grandes suelen ser más rápidas, pesadas, bruscas y más fáciles de perder el control. A diferencia de un coche, no basta con pisar el freno, parar y calmarse. En dos ruedas, la falta de capacidad suele provocar una caída.
Téo Mascarenhas también advierte sobre el entorno en el que la motocicleta será más utilizada. «Si el foco está en conducir por las ciudades, no tiene sentido desfilar con una moto enorme y potente, que alcanza casi 300 km/h de velocidad final, y quedarse atrapado en el tráfico, viendo cómo las más pequeñas y adaptadas desaparecen delante. Las motos más pequeñas son el mejor y más eficiente medio de transporte», explica.
El piloto debe pensar bien cuál será el propósito de su motocicleta. Por ejemplo, un viaje en moto puede no ser la mejor opción para quienes tienen la licencia reciente. Los modelos urbanos y pequeños no son los más adecuados para autopistas, ya que son muy ligeros y poco potentes (lo que puede poner en problemas al conductor en medio del tráfico a alta velocidad). Esperar y ganar experiencia y habilidad para montar una moto más grande es bienvenido.
