El prototipo Honda de siete gallos, construido en 1968, fue la primera Honda CB750 en llegar a Estados Unidos
Un prototipo muy raro de la Honda CB750, conocido en Brasil como el Honda seven rooster, se vendió por 285 mil dólares estadounidenses — unos 1,5 millones de rands en conversión directa — durante una subasta de Mecum Auctions, en Estados Unidos.
Fabricada a mano en octubre de 1968, la motocicleta es considerada la primera Honda CB750 en llegar al mercado norteamericano y uno de los ejemplos más importantes en la historia de la industria de la motocicleta.
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A diferencia de las cuatro unidades pre-serie de la Honda Seven Rooster que llegaron a Estados Unidos solo en enero de 1969, este modelo es reconocido como el verdadero prototipo de la Honda CB750. La propia casa de subastas aclara que muchos modelos de preproducción se llaman erróneamente prototipos, pero esta unidad es anterior a todos ellos y se utilizó como parte de la estrategia de lanzamiento de la motocicleta.
El envío de la copia a Estados Unidos fue realizado personalmente por Soichiro Honda, fundador de la marca, a Bob Hansen, una figura central en la promoción de las actividades deportivas de Honda en el país durante las décadas de 1960 y 1970. La decisión refuerza la importancia estratégica del mercado norteamericano para el fabricante japonés, ya que la Honda CB750 fue desarrollada para satisfacer la demanda de motocicletas más grandes, potentes y tecnológicamente avanzadas.
Entre los diferenciales que justifican el valor récord hay un detalle único: este es el único ejemplar conocido del Honda seven rooster con el nombre “Honda” fundido directamente en la cubierta del motor. En los modelos de producción de la Honda CB750, la inscripción adoptada pasó a ser “OHC 750”. Producida a mano, la motocicleta comparte pocos componentes con la versión que se lanzó desde 1969 y presenta soluciones que no llegaron al modelo definitivo.
El prototipo Honda CB750 está equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 736 cm³, transmisión manual de cinco velocidades, suspensión delantera con horquilla telescópica y freno de disco único de 295 mm en la parte delantera — especificaciones consideradas avanzadas para finales de los años 60 y fundamentales para consolidar el gallo Honda de siete como referencia técnica mundial. El cuentakilómetros marca menos de 500 km, aunque el kilometraje no se considera oficial debido al proceso de restauración. Un detalle histórico llama la atención: la salida se hace con el pedal.
Durante los años 90, la Honda CB750 pasó a formar parte de la colección Vic World y fue sometida a extensos trabajos de restauración en su taller, World Motorcycles, en San Bruno, California. Iniciado en 2002, el proceso se completó solo a principios de 2024, con un enfoque total en preservar la originalidad y características históricas del Honda Seven Rooster.
Ahora, en una nueva colección privada, el prototipo mantiene su estatus como una de las Honda CB750 más importantes jamás conservadas. Debido al valor alcanzado y al peso histórico, es bastante probable que este sea, hasta ahora, el Honda de siete gallos más caro de la historia.
