El modelo recién lanzado fue probado en primera mano en la pista; Aunque tu mayor propósito sea en las vías públicas
Bajaj ha anunciado esta semana que ha terminado un nuevo 400, el Dominar NS 400z. Fabricado bajo la misma base y motor que el conocido D 400, el nuevo naked tiene una propuesta más deportiva. Por invitación de Bajaj, lo probamos en pista para ver su máxima capacidad.
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El desafío tuvo lugar en el hipódromo de Capuava, en São Paulo. Justo al principio del tiroteo, el primer estancamiento: la vía empezando a mojarse por la llovizna. Aun así, como fui de los primeros en circular, conseguí quedarme muy seco (la mala suerte fue para los otros grupos).
Nada más salir de los pozos, la primera impresión fue buena. El set de 174 kg resultó ser muy fácil de domar a baja velocidad, ya que no es el más pesado.
Su aceleración merece ser destacada. Como es electrónica, junto con el control de tracción, la salida de la moto con una aceleración gradual es pan comido. Una buena para principiantes
En cuanto a comodidad, el modelo también agradó. El asiento dividido junto al monoshock causó buena impresión desde el principio hasta el final de la prueba. La estabilidad y la suavidad pueden resumir las percepciones.
El manillar y las palancas también cumplían bien su función, cansando los dedos solo tras mucho tiempo de funcionamento. Cabe destacar que el pedal de freno llegó muy largo y un ajuste justo al comprar puede ser una buena opción.
Acelera más con el Bajaj Dominar NS 400z, que cuenta con un motor monocilíndrico de 373,27 cm³ capaz de 40 CV a 8.800 rpm. y 3.569 Kgf.m a 6.500 rpm, la eficiencia del acelerador es aún más notable.
Incluso con los distintos modos de conducción (Sport, Rain, Road y Offroad) —que son un diferencial para el modelo— independientemente de cuál se use, el comportamiento en el agarre parecía el mismo.
Por otro lado, en las curvas, la dificultad parecía un poco mayor. En comparación con otros modelos que pueden presumir de competidores, como la Yamaha MT-03, la Honda CB 500 Hornet e incluso la Royal Enfield Guerrilla 450, la nueva Dominar NS 400z parece tener un poco más de dificultad para tomar la vuelta. Por supuesto, para los ciclistas profesionales que nos acompañaron esto no fue un problema, pero un principiante puede tener dificultades.
A diferencia de su hermana turing, la Dominar NS 400z es efectivamente más deportiva, pero aún está lejos de ser una moto adecuada para circuitos.
Todo su set lo sitúa en una posición perfecta para desnudos de su tamaño: un buen modelo urbano con potencial para autopistas los fines de semana.
El nuevo Indian no es tan grande ni tan pesado, lo que dificultaría circular entre coches en las ciudades. También dispone de un motor de 40 CV para alcanzar velocidades interesantes en adelantamientos, además de comodidad.
Como se ha dicho, está lejos de ser un modelo para circuitos, pero sí apoya fácilmente al brasileño medio que busca una moto un poco más grande a un precio asequible. Al fin y al cabo, ni los modelos de R$ 26 mil ni los de 300 cuestan más o menos.
