Los modelos considerados intermedios pueden alcanzar fácilmente el precio de los vehículos más populares, y algunos incluso superan el valor de los coches de lujo.
Para los mayores o los profanos del tema, las motocicletas siempre han sido sinónimo de precios bajos, pero la evolución del mercado, sumada al aumento de precios, ha transformado los vehículos de dos ruedas en una inversión elevada — al menos en Brasil.
Por supuesto, la gran masa de motocicletas populares sigue teniendo precios muy por debajo de los coches, rondando los 20 mil R$. Lo que muchos no saben es que las motocicletas con un poco más de sofisticación ya alcanzan el precio de los coches más baratos del mercado y las de gama alta alcanzan R$ 100 mil, R$ 200 mil e incluso R$ 300 mil.
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Para informar al lector de cuánto costaban algunas motocicletas en el mercado brasileño, trajimos aquí 10 motos que costaban el precio de un coche. Aunque existen modelos mucho más caros, se consideraron vehículos con valores cercanos al Renault Kwid, el coche más barato de Brasil, que cuesta R$ 78.690. Se eligió a un representante de cada uno de los principales fabricantes del país para componer la lista.
Empezando por la Kawasaki japonesa, ¿quién no recuerda a los Ninjas clásicos? Estas carenadas deportivas tuvieron mucho éxito a principios de los 2000, todo por su deportividad y precios que, aunque no tan baratos, eran asequibles para quienes quisieran pagar un poco más.
La Kawasaki Ninja ZX-6R representa muy bien esta deportividad. Al fin y al cabo, a diferencia de los Ninjas tradicionales, es un 600 diseñado para un alto rendimiento. Equipado con un motor de cuatro cilindros de 636 cm³, es capaz de entregar 129 CV de potencia y 7 kgfm de par motor.
Además, con tecnologías avanzadas como cambio rápido, control de tracción, frenos de alta precisión, conectividad con smartphones, entre otras, el modelo se utiliza ampliamente para entrenamiento en pistas cerradas.
Acercándose al coche más barato de Brasil, la motocicleta más clásica de Triumph, la Bonneville. Aunque no es uno de los antiguos de los años 60, el Bonneville Bobber mantiene la elegancia de la marca, aumentando la tecnología.
Con características que integran control de tracción, asistencia de embrague e incluso piloto automático, esta motocicleta clásica que tiene el precio de un coche tiene un motor bicilíndrico de 78 CV y 11 kgf.m.
Al parecerse a un coche, la moto tiene un intervalo de 10.000 km entre mantenimientos, además de luces LED, DRL, doble disco de freno en la rueda delantera, ABS y acelerador electrónico. Si la intención es llamar la atención, puedes estar satisfecho con el modelo.
Aún con un coste de alrededor de R$ 70 mil, destaca el aclamado T7. Esta moto incluso podría considerarse un gran SUV todoterreno si fuera un coche, pero, al ser una motocicleta, puede definirse como la reina de los terrenos accidentados de la Yamaha japonesa.
La motocicleta oficial de la competición japonesa de rally fue presentada oficialmente al público brasileño durante el Festival de Interlagos 2024 y llegó a las tiendas a finales de 2025. Llegó al país con importantes actualizaciones en tecnología, ergonomía y rendimiento todoterreno, destacando el panel TFT a color de 6,3 pulgadas con conectividad vía Y-Connect, el enchufe USB Type-C, un nuevo diseño con cuatro proyectores LED en forma de “Y” y carenados rediseñados.
En el conjunto de chasis, la moto está equipada con una suspensión delantera invertida totalmente ajustable de 43 mm, un recorrido de 210 mm y una altura libre al suelo de 240 mm. En la parte trasera, el sistema de enlace progresivo ofrece ajustes sin herramientas. El chasis ha sido reforzado y la ergonomía mejorada para la conducción de pie, una característica valorada en aventuras fuera de carretera.
En la parte motor, el renombrado CP2 de 690 cm³ garantiza al modelo 68,9 CV de potencia (debilitada en Brasil por las leyes de emisiones) y 6,6 kgf.m de par motor.
La línea V-Strom de Suzuki cuenta con una familia de aventureros, que incluso tiene motos más baratas y de nivel intermedio, pero es la 1050 la que destaca como un auténtico sendero grande.
En su variante más sencilla, más centrada en el asfalto, empieza en R$ 77.600 y de hecho puede considerarse una motocicleta que hoy en día tiene precio de coche. Equipado con un motor V-twin (de ahí su nombre), es capaz de entregar 107 CV de potencia y 10,5 kgf.m de par, alcanzando excelentes velocidades en carretera sin perder la comodidad de una moto de carretera.
Incluso los scooters pueden tener precios elevados. Este es el caso del Kymco AK550 Premium, un modelo chino que desprende tecnología y comodidad para quienes quieren conducir sentado.
Este modelo puede ser uno de los más parecidos a un coche, al fin y al cabo, es el único de la lista con un portaequipajes capaz de llevar hasta dos cascos. También cuenta con tecnologías, como dos modos de conducción (Estándar y Rain), frenos ABS, panel digital TFT, tecla cara a cara y calefacción en los puños.
El motor bicilíndrico con doble árbol de levas y refrigeración líquida genera hasta 50 CV de potencia y 5,3 kgfm de par, lo que hace que el modelo funcione bien en ciudades e incluso en viajes.
El mayor fabricante del mundo no podía quedarse fuera y, aunque varios modelos de la marca tienen valores iguales o superiores a los de un coche —como el Gold Wing, que supera los 300 mil R$— se eligió su único coche deportivo de 1000 en el mercado.
En un estilo café racer, la Honda CB1000R no está entre las motos más comentadas de la marca, pero sin duda es una de las más elegantes. Su faro redondeado y el asiento trasero corto hacen que el modelo sea elegante sin perder deportividad. Al fin y al cabo, es un cuatro cilindros de 998,4 cm³, con 142,8 CV y 10,2 kgfm de par motor.
Equipado con tecnologías como ABS en ambas ruedas, conectividad para teléfonos móviles, control de tracción, embrague antirrifugino, entre otros, este elegante modelo es muy bueno para salir a la carretera, pero también para un viaje corto de fin de semana, una característica que Honda lleva incorporando a sus modelos para que sean fáciles de conducir, independientemente del entorno.
Representando al BMW alemán en la lista, la F 900 GS es el gran sendero diseñado para quienes buscan altas prestaciones fuera del asfalto sin renunciar a la tecnología y la comodidad. Recientemente renovado, llegó al mercado brasileño a finales de 2024 con una propuesta más agresiva en el aspecto y, especialmente, en todoterreno.
La BMW F 900 GS está equipada con un motor bicilíndrico en línea de 895 cm³, capaz de entregar 90 CV de potencia y 9,4 kgfm de par motor. Además de la mejora en rendimiento respecto a la generación anterior, el motor destaca por su entrega de par más lineal, favoreciendo tanto el uso en carretera como la conducción en terrenos irregulares.
En el paquete tecnológico, el gran sendero alemán trae elementos dignos de un coche moderno, como control de crucero, modos de conducción, control de tracción, control de presión de neumáticos, panel TFT a color con conectividad mediante BMW Motorrad Connected, iluminación LED completa, puños calefactados, arranque sin llave y asistente de cambio Pro, según la versión.
Con un precio que ya roza el de los coches más baratos del país, el BMW F 900 GS demuestra cómo el alemán prácticamente aplica las tecnologías de un coche de lujo en motocicletas más grandes.
Aquí ya hemos alcanzado un nivel que supera al coche más barato de Brasil, aunque estemos hablando de una de las motos más baratas de la lujosa Ducati italiana.
La marca roja de pura sangre, análoga a Ferrari en el mundo de las motocicletas, tiene como uno de sus iconos al Monstruo Ducati, que llegó a la línea 2026 reafirmando por qué es una de las motos más deseadas del mundo, y también una de esas que ya costaban el precio de un coche.
Presentada durante el Estreno Mundial de Ducati 2026 en Italia, la nueva generación apuesta por una evolución profunda, sin abandonar la esencia que marcó su debut en 1992.
La principal novedad llegó con el motor V2 con sistema IVT (Intake Variable Timing), que ajusta el tiempo de apertura de las válvulas de admisión para mejorar el rendimiento y la eficiencia. El motor ofrece una potencia expresiva de 111 CV y 9,3 kgfm de par, cifras que sitúan al Monster al nivel de muchos coches compactos. Además, el motor es más ligero —unos 5,9 kg menos que el anterior— y cuenta con mantenimiento espaciado, con un intervalo de hasta 45.000 km para el ajuste de válvulas.
En el look, Ducati buscó inspiración directa en el Monster original de 1992. Las líneas clásicas han sido reinterpretadas en un conjunto más compacto, musculoso y aerodinámico.
La ergonomía también ha evolucionado. El asiento se ha vuelto más estrecho y 5 mm más bajo, lo que facilita su control y comodidad en el uso diario. El chasis monocasco utiliza el motor como elemento estructural, asegurando rigidez y ligereza, lo que resulta en un peso total de 175 kg.
Completando el paquete están suspensiones Showa, frenos Brembo M4.32 con discos dobles de 320 mm y neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV.
Al igual que la Ducati, la Harley-Davidson Street Bob es una de las motos más “asequibles” dentro de una marca tradicionalmente conocida por sus altos precios — y sin embargo cuesta lo mismo que muchos coches populares en Brasil. Con un aspecto minimalista y una postura agresiva, este crucero representa muy bien el estilo y la filosofía de la marca americana.
El Street Bob está equipado con el motor Milwaukee-Eight 114, un V-twin que proporciona un fuerte aumento de par desde bajas revoluciones, además del ruido prácticamente patentado por la marca. Tiene 89 caballos de fuerza y 15,7 kgfm de par. Es cierto que no es una moto tan potente, pero es lo que caracteriza a este tipo de personalización.
El diseño de Street Bob es fiel al espíritu del flotador: líneas limpias, manillar alto tipo “mini-simio”, camiseta estrecho y elementos oscuros conforman un aspecto clásico pero intimidante.
En cuanto a tecnología, el Street Bob incorpora de serie frenos ABS, modos de conducción y un panel digital simplificado con conectividad para smartphone mediante sistema opcional, ofreciendo lo esencial sin exageraciones, tal y como esperan quienes buscan un cruiser tradicional.
Cerrando la lista, decidimos exagerar, repetir una marca y traer la moto más cara de Brasil. La razón es mostrar que, a pesar de parecer muy caro, en 2026 tener una moto el valor de un coche no es tan surrealista.
Con un coste de R$ 319.900, el BMW K 1600 GTL es prácticamente un coche sin techo ni puertas. Este viaje está dirigido a quienes desean viajar con gran estilo, comodidad y seguridad.
Sus características son numerosas y destacan: asistencia electrónica avanzada como ABS Pro en curvas, control dinámico de tracción, modos de conducción, suspensión electrónica ESA, control de crucero y asistente de arranque de rampa, asientos y empuñaduras calefactados, parabrisas eléctrico, cierre central del maletero, llave cara a cara e incluso marcha atrás.
El modelo también apuesta mucho por la conectividad, con un panel integrado en el smartphone mediante Bluetooth, sonido y radio, GPS con indicador de velocidad en carretera e iluminación LED completa con baliza direccional adaptativa.
Su motor es más grande que el de un coche convencional. El sistema de seis cilindros en línea, cuatro tiempos y refrigeración líquida conforman los 1.649 cm³ del conjunto, que alcanza una potencia de 160 CV a 6.750 rpm y un par motor de 17,8 kgfm a 5.250 rpm.
Quienes piensen que sigue siendo barato y quieran otro color pueden elegir la variante Gravity azul metálico por R$ 324.900.
