El gigante tecnológico desafía a los fabricantes tradicionales con sedanes mejorados que superan los 900 km por carga y atraen a multitudes de compradores
Tan solo dos años después de llegar al mercado chino, el sedán eléctrico Xiaomi SU7 ha recibido su primera gran actualización. En una estrategia que refleja el ciclo anual de renovación de gigantes tecnológicos como Apple, el fabricante ha rediseñado detalles cruciales sobre la seguridad, la tecnología y la eficiencia del modelo. La respuesta del público fue inmediata: se registraron 15.000 pedidos en tan solo ocho horas después del anuncio oficial.
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El catálogo del sedán conserva las tres versiones ya conocidas, pero eleva el nivel tecnológico y la competitividad. La versión de entrada (Estándar), equipada con una batería de 73 kWh y un motor de 315 hp, alcanza 720 km de autonomía por unos 31.900 dólares estadounidenses. El Pro intermedio alcanza una autonomía expresiva de 902 km, gracias a la batería LFP de 96,3 kWh, con un coste de alrededor de 36.200 dólares estadounidenses.
En la cima de la gama, el SU7 Max desafía a los superdeportivos. Con tracción total, dos motores que entregan un total combinado de 681 CV y una batería ternaria de litio de 101,7 kWh, el modelo puede recorrer hasta 835 km con una sola carga. El precio en China equivale a 44.000 dólares estadounidenses (unos 224.400 R$ en conversión directa).
Además del rendimiento, la fiabilidad era el foco principal de la marca. Ahora, todas las variantes vienen de serie con un sensor LiDAR en el techo, un nuevo radar de ondas milimétricas 4D y el avanzado sistema de procesamiento Nvidia Thor-U.
Otro cambio fundamental en la seguridad pasiva se produjo: el SU7 incorporó un nuevo mecanismo mecánico de desbloqueo de puertas con triple redundancia, evitando que los ocupantes quedaran atrapados tras colisiones graves. La manilla manual de la puerta del pasajero también está pintada de rojo brillante para una identificación rápida en emergencias.
En el interior, el panel central ha crecido ligeramente, adoptando una pantalla de 16,1″. La consola fue repensada por motivos ergonómicos: los portavasos adoptaron una disposición horizontal y los botones físicos se reposicionaron. Por fuera, los neumáticos traseros han adquirido una banda de rodadura ligeramente más ancha, lo que garantiza más agarre y estabilidad en la pista.
