El informe del accidente señala que las puertas del sedán eléctrico se cierran en caso de incendio; La agencia solicita la retirada de 370 mil coches
Xiaomi se enfrenta a un creciente escrutinio público en China por la demanda de una retirada que involucra a más de 370.000 unidades del sedán eléctrico SU7. La presión, liderada por el periódico financiero Yicai, apunta a un fallo crítico de seguridad en el diseño de manillas empotradas, que podría impedir el rescate de ocupantes en accidentes graves. El estancamiento se ha ido reforzando en las últimas semanas tras la publicación de un informe experto sobre una colisión mortal ocurrida en octubre del año pasado.
Durante el accidente, el sistema de baja tensión del vehículo resultó gravemente dañado y se apagó tras el impacto inicial. Sin alimentación, los pomos electrónicos de las puertas no sobresalían hacia fuera. Como el diseño de la primera generación del SU7 no incluye un mecanismo de desbloqueo mecánico desde el exterior, los testigos que intentaron ayudar al conductor no pudieron abrir las puertas antes de que el coche fuera completamente consumido por las llamas.
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El informe forense fue directo al revelar que la causa directa de la muerte fue la combustión del vehículo, y no el trauma causado por el impacto del accidente. El documento destacaba el riesgo letal del diseño actual adoptado por el gigante tecnológico. El centro de preocupación popular es que unos 370.000 vehículos de la primera oleada del SU7 circulan hoy con este mismo sistema de puertas sin activación de emergencia externa.
Aunque Xiaomi ya ha cambiado el diseño de los próximos lotes de producción — anticipando estándares de seguridad que serán obligatorios en China solo en 2027 — los propietarios de las unidades antiguas siguen expuestos al riesgo. El cambio silencioso en la línea de montaje sugiere que el fabricante ha reconocido la vulnerabilidad, pero aún duda en llamar a clientes que ya tienen los coches en circulación.
La presión de la prensa local ahora recae en la necesidad de que Xiaomi demuestre madurez como fabricante de automóviles y un compromiso real con la seguridad. Los analistas del sector recuerdan el caso de Li Auto, que, ante un problema estructural, invirtió más de 1.000 millones de yuanes (unos 785 millones de R$) en actualizaciones preventivas de hardware para la flota afectada, protegiendo su reputación y confianza de los consumidores en el competitivo mercado chino.
