Las facciones aprovechan el crecimiento de la flota eléctrica para circular sin coste alguno y escapar de las cámaras en las estaciones convencionales
La modernización de la flota automovilística en Río de Janeiro ha impulsado una nueva estrategia logística del crimen organizado: la creación de redes clandestinas de carga para vehículos eléctricos robados, según O Globo. El pasado jueves (9), una operación conjunta de la policía civil y militar localizó los primeros «electropostos» de narcotráfico en Vila Aliança, al oeste de la capital, una zona dominada por la facción Terceiro Comando Puro (TCP).
Según las investigaciones, la infraestructura improvisada utilizó conexiones ilegales en la red eléctrica —los populares «gatos»— para suministrar a los vehículos sin coste alguno. La táctica ofrece a los delincuentes una doble ventaja operativa: elimina los gastos de combustible y evita la exposición en gasolineras convencionales, lugares que a menudo son vigilados por cámaras de seguridad.
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El fenómeno no es aislado. Las autoridades de seguridad ya han cartografiado puntos de acusación similares en otros bastiones del crimen organizado, como los complejos de Maré, Penha, Alemão y Chapadão. Además de su uso para el transporte interno y la comisión de delitos, los vehículos eléctricos se han convertido en objetivo del desmantelamiento y reventa de piezas de alto valor añadido.
El interés de las facciones acompaña al calentamiento del mercado legítimo. Los datos de la Asociación Brasileña de Vehículos Eléctricos (ABVE) muestran que las ventas en el estado de Río pasaron de 12.754 unidades en 2024 a más de 20.000 en 2025, un crecimiento de más del 60%. Con más coches en las calles, la incidencia de robos aumentó proporcionalmente.
Para la policía, la escalada de robos de vehículos — eléctricos o de combustión — también actúa como represalia por acciones represivas recientes, como la operación «Barricada Cero». En respuesta, la Secretaría de Seguridad intensificó la Operación Torniquete, centrándose en la Baixada Fluminense y el Duque de Caxias, regiones que concentran las actuales tasas críticas de criminalidad y la recepción de vehículos.
