Incluso con tipos de interés altos y un mercado en contración, la marca apuesta por 2.500 millones de rands para mantener la hegemonía del modelo FH 540 y expandir las tecnologías
La marca prevé una retrocesa en el mercado a lo largo de este año, pero aun así, Volvo anunció la mayor inversión financiera de su historia en Brasil. El fabricante sueco invertirá 2.500 millones de R$ en el ciclo entre 2026 y 2028, reforzando su operación local incluso ante un escenario adverso para la venta de vehículos pesados.
La decisión llega en un momento delicado: la propia estimación del fabricante es que el mercado de camiones se reducirá entre un 5% y un 10% este año, presionado por los altos tipos de interés que encarecen el crédito y dificultan la renovación de flotas. Sin embargo, la estrategia de la empresa está orientada a largo plazo, utilizando capital para modernizar sus fábricas, ampliar la red de concesionarios y acelerar el desarrollo de tecnologías de descarbonización y seguridad.
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Según Wilson Lirmann, presidente del Grupo Volvo Latinoamérica, Brasil sigue siendo un mercado estratégico, justificando el mantenimiento de inversiones independientemente de la “situación desfavorable”. El ejecutivo señala que el objetivo será aumentar la productividad y competitividad de los transportistas, protegiendo la operación de las fluctuaciones inmediatas de la economía.
La confianza de la empresa matriz sueca está respaldada por las cifras de 2025. A pesar de la inestabilidad del sector el año pasado, Volvo mantuvo el liderazgo aislado en el segmento de camiones por encima de 16 toneladas, registrando 20.053 unidades, equivalente al 23% de cuota de mercado.
El momento destacado individual fue de nuevo el Volvo FH 540, que aseguró la posición como el camión pesado más vendido en Brasil por séptimo año consecutivo, con 5.403 unidades licenciadas. El “doble” estaba garantizado por el modelo FH 460, sublíder en la categoría. En el segmento semi-pesado, el VM 290 también lideró las ventas.
El sólido desempeño se repite en los países vecinos sudamericanos, donde la marca lidera en Perú y ocupa el segundo puesto en Chile. Además, la operación brasileña comenzó a exportar a México, enviando un lote inicial de 80 vehículos en 2025, lo que indica que la planta de Curitiba (PR) debería ganar aún más relevancia como centro de exportación en los próximos años.
