El modelo exclusivo para China tiene un motor de 1,5 que funciona únicamente como generador y versiones con hasta 510 CV de potencia
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) reveló, el miércoles (8), las especificaciones finales del Volkswagen ID. Era 9X. El nuevo gran SUV es la apuesta del fabricante alemán para contener el avance de las marcas locales, posicionándose como competidor directo del Aito M8, un modelo desarrollado por Huawei en colaboración con Seres.
Como resultado de la empresa conjunta entre Volkswagen y SAIC, el vehículo adopta la tecnología de extensión de alcance (EREV). A diferencia de los híbridos convencionales, el motor de combustión turbo 1.5 bajo el capó no acciona las ruedas, sirviendo exclusivamente como generador de energía para las baterías, que alimentan las propulsiones eléctricas.
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Con una longitud de 5,2 metros y una distancia entre ejes de 3,07 metros, el ID. Era 9X es un monocasco enfocado en el confort urbano para hasta seis ocupantes, alejándose de las pretensiones todoterreno. El modelo se ofrecerá en versiones de tracción posterior (295 CV) y tracción total (510 CV).
Volkswagen ofrecerá dos paquetes de baterías: un LFP de 51,1 kWh, con una autonomía eléctrica de 267 km, y un NMC de 65,2 kWh, que eleva la autonomía puramente eléctrica hasta 340 km. Sumando la capacidad del depósito de combustible, la autonomía total debería ser de unos 1.000 km.
Estéticamente, el SUV mantiene la identidad visual del concepto presentado en Shanghái, incluyendo un sensor LiDAR en el techo y una parrilla frontal cerrada con tomas de aire activas. El modelo también adopta manillas retráctiles para mejorar la aerodinámica.
Sin embargo, este último punto supone un desafío de ingeniería para la marca: China está considerando prohibir los manillas empotradas a partir de 2027 por motivos de seguridad en rescates. Si la legislación avanza, Volkswagen tendrá que actualizar el diseño del ID. Fue 9X poco después de su lanzamiento, previsto para 2026.
