ZapCharge intenta revertir el atraso estructural de la región para 2030; La flota electrificada crece más rápido que la red de carga y crea un cuello de botella en Brasil
Se espera que la infraestructura para vehículos eléctricos en América Latina experimente una transformación radical para finales de la década. ZapCharge, una filial del grupo chino Shaanxi Fast Charger, anunció un plan multimillonario para instalar 300 cargadores en la región para 2030. La iniciativa busca remediar un cuello de botella estructural que amenaza con ralentizar la expansión de la flota electrificada en países latinoamericanos, incluido Brasil.
El calendario de la empresa establece un objetivo intermedio agresivo: alcanzar 50 mil puntos de carga operativos para 2027. El movimiento requiere inversiones de miles de millones de dólares y prevé la creación de decenas de bases regionales. La urgencia de la medida refleja el desajuste actual en el sector: la adopción de coches eléctricos avanza más rápido que la capacidad de carga instalada.
VÉASE TAMBIÉN:
El mayor mercado de electromovilidad de la región, Brasil, ilustra bien este desafío. Actualmente, el país cuenta con unos 21.000 puntos públicos y semi-públicos. Aunque la red de carga rápida y ultrarrápida ha crecido un 160% significativo en el último año —pasando de 2.400 a 6.400 unidades y representando ahora el 31% del total nacional—, la infraestructura general ya está funcionando al límite.
Con los modelos electrificados representando casi el 15% de las ventas de vehículos ligeros nuevos en el mercado brasileño, la proporción actual es de unos 20 coches por cada cargador. En mercados consolidados y más maduros, el índice recomendado ideal es de 10 vehículos por punto.
La expansión latinoamericana, aunque registra un crecimiento anual superior al 20%, sigue siendo muy fragmentada, concentrada en grandes centros y dependiente de iniciativas privadas aisladas. Si se mantiene el ritmo actual, Brasil debería cerrar 2026 con algo más de 25 mil puntos, un volumen insuficiente para soportar la transición sin generar largas colas.
