Pixis Van utiliza plataforma compartida con Suzuki y Daihatsu para dominar la logística de la "última milla" en ciudades con calles estrechas
En Japón, el segmento de los “kei cars” —los tradicionales minicoches locales— entra en una fase de expansión impulsada por la electrificación total, que se ha convertido en una prioridad para los fabricantes de automóviles en detrimento de los sistemas híbridos. Este movimiento es especialmente visible en el sector servicios, donde la Toyota Pixis Van se convierte en uno de los símbolos de la transición energética en el transporte comercial de corta distancia.
Diseñada para la logística urbana y el desplazamiento diario de los trabajadores, la Pixis Van ha incorporado una versión totalmente eléctrica que permite operaciones sin emisiones. El modelo equilibra pequeñas dimensiones con una arquitectura interna inteligente, facilitada por el amplio acceso de las puertas laterales correderas, esenciales para el tráfico en carreteras densas.
VÉASE TAMBIÉN:
Técnicamente, la furgoneta utiliza un motor eléctrico trasero alimentado por baterías de litio situadas bajo el suelo. Ingeniería situó el sistema de control eléctrico justo debajo del asiento del conductor, liberando el compartimento delantero para carga adicional. En el ciclo japonés, el alcance alcanza los 257 km, suficiente para satisfacer las demandas de la logística de “última milla” y las flotas corporativas.
El proyecto es el resultado de una colaboración estratégica entre Toyota, Suzuki y Daihatsu. El intercambio tecnológico pretende reducir costes en un nicho vital: los vehículos comerciales ligeros representan alrededor del 60% de la flota de servicio en Japón. La planificación operativa del modelo también cuenta con el apoyo de Commercial Japan Partnership Technologies (CJPT), que trabaja en la optimización de rutas y la eficiencia energética de la flota, consolidando Pixis como una solución práctica para la saturación urbana.
