Producido a partir de 2028 en Italia, el modelo urbano aspira a alcanzar la gama de 20 mil euros y debería heredar tecnologías conjuntas del Leapmotor chino
Stellantis ha confirmado el desarrollo de un nuevo coche eléctrico compacto de nivel de entrada totalmente enfocado en el mercado europeo. El modelo, que comenzará su producción en 2028 en la planta de Pomigliano d’Arco, en el sur de Italia, nace con un objetivo de mercado muy claro: frenar el avance agresivo de las marcas chinas en el segmento de vehículos urbanos.
Aunque el conglomerado automovilístico mantiene los detalles técnicos confidenciales, los bastidores de la industria señalan que el proyecto debe aprovechar el conocimiento técnico del Leapmotor chino. El fabricante asiático, en el que Stellantis adquirió recientemente una participación significativa, se ha convertido en un socio estratégico clave en el desarrollo de tecnologías más asequibles para vehículos alimentados por batería.
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Para que la operación sea financieramente viable, la empresa apostará por una plataforma desarrollada exclusivamente para coches eléctricos pequeños. La ingeniería del proyecto prevé la adopción de baterías más pequeñas, lo que reduce sustancialmente el peso total del vehículo. Esta opción mejora la eficiencia energética en el tráfico urbano y ayuda a mantener el precio de lista en niveles altamente competitivos.
La propuesta es entregar un vehículo diseñado estrictamente para el desplazamiento diario en grandes metrópolis. Con una autonomía más contenida, pero totalmente suficiente para la rutina en la ciudad, la estrategia reduce los costes de producción donde pesan más, haciendo el modelo accesible para las masas. La planta de Pomigliano d’Arco, que hoy monta la combustión tradicional del Fiat Grande Panda, sufrirá ajustes para alojar la nueva línea.
El objetivo comercial es agresivo: situar el coche en el rango de 20 mil euros (unos R$ 110 mil en conversión directa). El valor está estratégicamente por debajo del recientemente lanzado Fiat Grande Panda, que actualmente está valorado en 23,9 mil euros antes de los incentivos gubernamentales. Dependiendo de los beneficios ecológicos de cada país europeo, el nuevo modelo podría llegar al consumidor final por valores cercanos a 17 mil euros.
Inicialmente, el lanzamiento está mapeado solo para Europa, dirigiéndose directamente a rivales como el BYD Dolphin Mini. Stellantis aún no ha definido bajo qué emblema se comercializará el modelo, pero marcas con fuerte atractivo popular en el grupo, como Fiat, Citroën, Peugeot y Opel, emergen como las candidatas más probables.
