La unidad de 2005 fue completamente reconstruida en la fábrica alemana y ganó los colores de la primera victoria de la marca en Le Mans
El coleccionista Victor Gómez, de Puerto Rico, recurrió a la división de proyectos especiales de Porsche, Sonderwunsch (alemán para ‘deseo especial’), para una misión compleja: reconstruir y redefinir la identidad de su Carrera GT 2005. El superdeportivo no solo fue sometido a una revisión, sino a una restauración técnica completa en Zuffenhausen, Alemania, recibiendo el diseño «Salzburg» — un homenaje a la librea roja y blanca del 917 KH, el coche que garantizó a la marca su primera victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans en 1970.
El proceso requería el desmantelamiento total del vehículo. Además de la renovación estética, se realizó una reconstrucción completa de los componentes mecánicos, incluyendo el motor V10 atmosférico y el chasis monocasco, además de la reacondicionamiento de piezas de fibra de carbono, que tienden a degradarse con el tiempo. Originalmente plateado, el modelo fue transformado para llevar los colores históricos, lo que supuso un reto para los diseñadores: adaptar las franjas del coche de carreras a las complejas curvas del modelo de calle.
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A diferencia de una pintura convencional, el proyecto requería bocetos y proyecciones en 3D para asegurar que la geometría del Carrera GT recibiera los gráficos sin distorsiones. El equipo utilizó láseres y aplicó manualmente cintas para definir el trazo antes de la pintura final en los colores «Guard Red» y blanco. El final incluye el número 23, igual que el ganador de Le Mans, sellado bajo una película especial para resistir el uso en vías públicas.
Para contrastar con la carrocería vibrante, los elementos expuestos de fibra de carbono —como el techo, las columnas, los retrovisores y el difusor trasero— recibieron un acabado mate satinado. Las llantas originales de magnesio estaban pintadas en un exclusivo tono de «Plata Satinada», manteniendo el escudo de color Porsche en el centro, mientras que las parrillas del motor estaban pintadas de negro mate.
La exclusividad continúa en la cabina. La cabina estaba casi completamente cubierta de Alcántara en Guard Red, cubriendo el salpicadero, el volante y la consola. En cambio, los asientos utilizan una tela a cuadros negros aprobada por la FIA, similar a la utilizada en el 918 Spyder. El nivel de detalle de Sonderwunsch ha llegado incluso a personalizar incluso el conjunto de maletas y el maletero delantero siguiendo el mismo patrón, finalizando un proyecto que une la ingeniería moderna con la herencia de las vías.
