El nuevo Lotus Eletre X: SUV híbrido enchufable llega con 939 CV y una autonomía de 1.400 km

Con 939 CV y motor de gasolina, el nuevo Eletre X supone un cambio estratégico para la marca británica tras las ventas de vehículos eléctricos inferiores a lo esperado

Lotus Eletre recibió una nueva versión híbrida para aumentar sus ventas (Foto: Lotus | Revelación)
Por Júlia Haddad
Publicado el 06/03/2026 a las 19:00
Actualizado el 06/03/2026 a las 19:30

Lotus ha anunciado la ampliación de su gama de SUV con el lanzamiento del Eletre X, una variante híbrida enchufable sin precedentes del modelo. La novedad, que debuta inicialmente en el mercado chino y llega a Europa en la segunda mitad de 2026, representa un cambio estratégico para el fabricante británico tradicional, que había prometido convertirse en una marca exclusivamente eléctrica para 2028.

A diferencia de las versiones a batería, el Eletre X combina un motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros con dos trenes motrizes eléctricos, uno en cada eje. El conjunto ofrece una potencia combinada de 939 CV, superando los 892 CV de la versión eléctrica tope de gama, el Eletre R. Según datos del fabricante, el SUV es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, con una velocidad máxima de 275 km/h.

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La autonomía es uno de los puntos centrales de la nueva configuración. Equipado con una batería de 70 kWh, el modelo alcanza hasta 354 km en modo puramente eléctrico, alcanzando una autonomía total expresiva de 1.416 km en el ciclo chino CLTC. El sistema de carga rápida te permite recuperar del 30% al 80% de la carga en solo ocho minutos. A pesar del alto peso, que oscila entre 2.575 kg y 2.625 kg, el SUV utiliza barras estabilizadoras adaptativas de 48 V para mantener un comportamiento dinámico y deportivo.

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El retroceso en la estrategia de electrificación total, bajo el control del grupo chino Geely, se produce tras ventas por debajo de las proyecciones iniciales de los modelos Eletre y Emeya. Según el CEO Feng Qingfeng, la introducción de híbridos enchufables pretende ampliar la aceptación de la marca en mercados donde la infraestructura de carga aún es limitada, como Italia y Arabia Saudí. Este movimiento sitúa a Lotus en curso directo de colisión con nombres consolidados en el segmento de super-SUV, como Lamborghini Urus y Ferrari Purosangue.

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