Con una autonomía de 254 km y baterías de hierro litio, el modelo promete un coste de mantenimiento un 40% menor que las versiones diésel
Ford ha ampliado su ofensiva en el mercado de vehículos comerciales con la introducción del Transit City en Europa. El nuevo modelo, 100% eléctrico, llega para ocupar el segmento de transporte urbano en el rango de una tonelada, centrándose en la simplicidad y eficiencia para los propietarios de flotas que operan en el régimen de entrega de “última milla“. Las preventas comienzan en el segundo trimestre de 2026, con entregas previstas para finales de año.
La estrategia del fabricante se basa en datos de consumo real: las estadísticas de la división Ford Pro indican que el 90% de las furgonetas de este segmento recorren, de media, menos de 110 km al día. Así, la Transit City estaba equipada con una batería de fosfato de litio hierro (LFP) de 56 kWh, que garantiza una autonomía estimada de hasta 254 km. La elección de la química LFP busca maximizar la durabilidad y eficiencia en la carga rápida; en una estación de corriente continua (CC) de 67 kW, es posible recuperar el 80% de la carga en 30 minutos.
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Además de la reducción de emisiones, el principal atractivo es el financiero. Ford proyecta que el coste de mantenimiento será aproximadamente un 40% inferior al de un modelo diésel equivalente, gracias a la menor complejidad mecánica y al intervalo de revisiones cada dos años o 40 mil km. El motor eléctrico de unos 150 CV ofrece un par instantáneo y permite la conducción con un solo pedal, facilitando su funcionamiento en tráfico denso.
En cuanto a versatilidad, la utilidad se ofrecerá en tres configuraciones: la compacta L1H1 (1.085 kg de carga útil), la L2H2 con techo alto (1.275 kg y 8,5 m³ de volumen) y una versión sin precedentes con cabina de chasis para implementaciones personalizadas en esta categoría. Internamente, el vehículo cuenta con una pantalla multimedia de 12 pulgadas y asistentes de seguridad, como frenado de emergencia autónomo y alerta de salida de carril. Para garantizar la robustez, la furgoneta se sometió a pruebas equivalentes a 10 años de uso severo, con una garantía de ocho años para componentes de alta tensión.
