El autor del texto sostiene que la restricción actual ignora la realidad socioeconómica de las familias que dependen del vehículo, especialmente en el norte y noreste
La Cámara de Diputados está analizando un proyecto de ley que autoriza el transporte de niños en motocicleta a partir de los cinco años, reduciendo a la mitad el límite actual en el país. Según la propuesta, la relajación de la norma estará condicionada a la adopción de estrictas medidas de seguridad, como el uso obligatorio de un dispositivo de retención aprobado y regulado por el Consejo Nacional de Tráfico (Contran).
El Proyecto de Ley 6253/25, redactado por el diputado federal Paulo Freire Costa (PL-SP), propone un cambio directo al Código de Tráfico brasileño. Actualmente, la legislación nacional es estricta y establece que solo los niños mayores de diez años pueden ser transportados en la parte trasera de vehículos de dos ruedas. El incumplimiento de esta norma actual se considera una infracción muy grave. El conductor que se encuentre en esta situación recibe siete puntos en el Carné Nacional de Conducir (CNH), además de ser sancionado con una multa, suspensión del derecho a conducir y retención del vehículo hasta la regularización.
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Al justificar la propuesta, el parlamentario sostiene que la restricción actual ignora la realidad socioeconómica de una parte significativa de la población brasileña. Costa destaca la situación en las regiones Norte y Noreste, donde la escasez del transporte público hace que la motocicleta sea a menudo el único medio viable para las familias. “Al establecer condiciones mínimas y objetivas para el transporte, se preserva la protección infantil sin imponer restricciones incompatibles con la rutina de las familias”, dijo el diputado.
Para respaldar el cambio, el autor cita un estudio de 2016 realizado por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa. El documento señala que países desarrollados, como Bélgica, Dinamarca, Francia e Italia, ya permiten que niños de tres, cinco o siete años sean pasajeros en motocicletas, siempre que los vehículos cumplan los requisitos de seguridad.
El texto ahora pasa a los comités de la Cámara para su análisis. En conclusión, el asunto será debatido por la Comisión de Tráfico y Transporte y por la Comisión de Constitución, Justicia y Ciudadanía (CCJ). Para convertirse en ley, la propuesta aún deberá ser aprobada en las plenarias de la Cámara de Diputados y del Senado Federal.
