Los paquetes de mantenimiento permiten revisiones periódicas, garantía transferible y valores diferenciados según el modelo y la versión
En un intento de mitigar la desconfianza tradicional hacia el consumidor brasileño respecto a la posventa de nuevas marcas, MG Motor oficializó su política de mantenimiento en el país con una estrategia agresiva. El fabricante anunció una garantía de siete años (o 150 mil km) para sus vehículos y, lo que es más importante, definió intervalos de servicio extendidos: las paradas obligatorias solo ocurren cada 24.000 km o 12 meses, el doble del kilometraje estándar practicado por la mayoría de los competidores nacionales.
La cobertura para el paquete de baterías de alto voltaje es aún mayor, alcanzando los ocho años. Según la marca, la garantía está vinculada al chasis, permitiendo la transferencia del beneficio a un nuevo propietario en caso de reventa, un factor crucial para la devaluación del coche usado.
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Los valores de mantenimiento se segmentaron según la categoría del vehículo. Para el MG4 hatchback eléctrico (en las versiones Comfort y Luxury), el coste de propiedad es el más asequible: la primera revisión (a 24 km/1 año) y la tercera (72 km/3 años) costaron R$ 400 cada una. La parada intermedia, de 48 km/2 años, cuesta R$ 853. En la versión deportiva xPower, los valores suben ligeramente a R$ 480 y R$ 1,053, respectivamente.
En el caso del MG S5 SUV, la mesa fija la primera y tercera visita en R$ 440, con la revisión de dos años costando R$ 893. El roadster descapotable Cyberster, modelo de imagen de la marca, tiene precios más altos: R$ 900 para revisiones puntuales y R$ 1.655 por revisiones de 48 mil km.
Para sostener la operación y garantizar la disponibilidad de piezas —el “talón de Aquiles” de los importadores recientes— MG opera un centro de distribución en Cajamar (SP) desde 2025. La estructura logística sirve de base para la expansión de la marca, que planea instalar su primera fábrica en suelo brasileño en 2026.
