El estudio muestra que la inestabilidad de ingresos y la falta de políticas públicas dejan a 4 de cada 10 profesionales de la movilidad sin protección social
Menos de la mitad de los repartidores de aplicaciones y repartidores en Brasil contribuyen regularmente a la Seguridad Social. Según una encuesta sin precedentes de la startup GigU, en colaboración con Jangada Consultoria de Comunicação, solo el 43,3% de estos profesionales mantiene pagos al INSS, lo que evidencia la fragilidad de la protección laboral en un sector que crece rápidamente, pero sin garantías básicas.
El estudio revela un escenario de alto riesgo financiero: el 38,1% de los trabajadores nunca ha contribuido al sistema y el 12,3% ha interrumpido los pagos a lo largo del tiempo. Otro 4,6% realiza contribuciones ocasionales, mientras que una pequeña parte (1,7%) dice que ni siquiera sabe cómo unirse al sistema de seguridad social para garantizar beneficios como la baja por enfermedad o la jubilación.
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La baja adhesión al sistema formal refleja la percepción de transitoriedad del trabajo por parte de la app. Solo el 20,7% de los encuestados considera el trabajo en plataformas su carrera principal, mientras que el 38% utiliza el servicio solo para complementar sus ingresos. La encuesta señala que la inestabilidad de los ingresos y la falta de políticas públicas adaptadas al modelo de “economía colaborativa” actúan como barreras estructurales para la regularización.
Para Luiz Gustavo Neves, CEO de GigU, el escenario desafía tanto a las plataformas como a los responsables políticos. “El futuro del trabajo en aplicaciones depende de mecanismos de protección que equilibren flexibilidad y seguridad”, afirma el ejecutivo. Actualmente, GigU reúne a una comunidad de 250.000 usuarios en busca de soluciones de seguridad y rentabilidad.
Los datos concluyen que la promesa de autonomía coexiste con un vacío de seguridad. Sin una reforma que tenga en cuenta la volatilidad de este mercado, el sector se dirige hacia un estancamiento social, donde la expansión económica de la movilidad no se traduce en estabilidad para quienes operan el sistema sobre el asfalto.
