Con más de 223 mil registros en 2025, el mercado se enfrenta a un "apagón" de técnicos capaces de manejar sistemas y software de alta tensión
El avance de la electrificación en el mercado automovilístico brasileño se encuentra con un cuello de botella estructural: la escasez de profesionales cualificados para el mantenimiento preventivo y correctivo. El rápido crecimiento de la flota, que registró más de 223.000 matriculaciones en 2025 según la Asociación Brasileña de Vehículos Eléctricos (ABVE), no estuvo acompañado de la formación técnica necesaria para abordar las particularidades de los nuevos modelos.
El escenario supone un desafío crítico para los talleres independientes. A diferencia de la mecánica tradicional de combustión interna, los vehículos electrificados requieren dominio de sistemas de alta tensión, electrónica de potencia y diagnósticos digitales complejos. Para muchos profesionales de la reparación, el manejo de componentes como baterías de tracción y software embebido sigue siendo un terreno desconocido y con un alto riesgo técnico y de seguridad.
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Según Alexandre Xavier, superintendente del Instituto de Calidad Automotriz (IQA), en una entrevista con la revista O Mecânico, la desconexión entre tecnología y mano de obra es evidente. Xavier señala que el sector de la reparación necesita inversiones urgentes en formación continua para mantenerse al día con el nuevo motor. Sin esto, la transición energética corre el riesgo de sufrir una crisis de confianza en el mercado de accesorios.
La complejidad requiere conocimientos específicos en módulos como el BMS (Sistema de Gestión de Baterías), inversores y sistemas de gestión térmica. Aunque la IQA ofrece cursos de seguridad y electrónica, la oferta de formación sigue produciéndose a un ritmo inferior al de la demanda en las calles. Como consecuencia directa, los consumidores se enfrentan a mayores costes de mantenimiento y tiempos de reparación prolongados, factores que generan inseguridad entre los nuevos propietarios de vehículos con batería.
Para el mercado, la solución implica estandarizar las certificaciones y actualizar las herramientas de diagnóstico. Mientras el sector busca este equilibrio, el mantenimiento especializado sigue concentrado en unos pocos concesionarios y talleres de élite, limitando el acceso y haciendo que la propiedad de vehículos eléctricos sea más cara en el país.
