Una encuesta a un millón de vehículos en Europa revela que el consumo real difiere mucho de los ensayos oficiales de laboratorio; Las marcas premium conducen desvíos
Una nueva encuesta basada en datos reales de tráfico ha puesto en duda la eficiencia de los vehículos híbridos enchufables (PHEV). Realizado por el Instituto Fraunhofer en Europa, el estudio reveló que el consumo de combustible de estos coches en las calles es hasta tres veces superior al registrado en las pruebas oficiales de homologación.
El análisis recopiló información de aproximadamente 1 millón de coches fabricados entre 2021 y 2023. Las cifras se extrajeron directamente del sistema europeo de monitorización del consumo a bordo (OBFCM). A diferencia de las pruebas de laboratorio controladas, que a menudo son criticadas por no reflejar la realidad, estos datos ilustran el comportamiento de los vehículos en el uso diario de los conductores.
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Aunque los certificados oficiales de eficiencia suelen señalar un consumo poco realista entre 50 km/l y 100 km/l, la media real observada en las calles europeas saltó a unos 16,6 km/l. Según los investigadores, la distorsión se produce porque las pruebas de laboratorio se basan en la premisa optimista de que el usuario recarga la batería en el enchufe con frecuencia y funciona casi exclusivamente en modo eléctrico. En la práctica, ya sea por negligencia en la recarga o en viajes más largos, el motor de combustión acaba siendo la hélice principal, aumentando drásticamente el gasto y las emisiones.
El abismo entre teoría y práctica afecta de forma desigual a los fabricantes de automóviles. Los modelos de marcas premium, especialmente Porsche, registraron las mayores desviaciones en el consumo. Por otro lado, fabricantes como Kia, Toyota, Ford y Renault presentaron resultados más cercanos a las cifras homologadas, aunque con reservas. Al ser cuestionado, Porsche afirmó que sus vehículos cumplen estrictamente con la normativa vigente y que el consumo real varía según el estilo de conducción y las condiciones del tráfico.
Los híbridos enchufables han desempeñado un papel crucial en que la industria alcance estrictos objetivos europeos de reducción de CO2. Sin embargo, si esta discrepancia sistemática se oficializa ante las autoridades, el bloque podría revisar sus criterios de prueba y reducir los incentivos fiscales.
