Con baterías cada vez más pesadas, la norma actual amenaza a los conductores normales, que necesitarían un carnet de conducir tipo C para conducir ciertos coches eléctricos
La Comisión de Tráfico y Transporte de la Cámara de Diputados aprobó el proyecto de ley 305/25, que aumenta el límite de peso de los vehículos que pueden ser conducidos por conductores con carné de conducir de categoría B. dado que los paquetes de baterías pesados hacen que los coches de pasajeros superen las restricciones actuales.
Actualmente, la categoría B restringe la conducción a vehículos con un peso bruto total (GVW) de hasta 3.500 kg. El texto aprobado sugiere un techo de 4.250 kg para coches con tracción predominantemente eléctrica. La justificación del proyecto de ley es compensar la masa adicional de tecnología limpia, asegurando que el conductor común no se vea obligado a cambiar de categoría para conducir modelos con dimensiones equivalentes a las de combustión tradicionales.
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La transición energética ha obligado a gobiernos de todo el mundo a revisar la legislación sobre logística y tránsito. Este movimiento no solo abarca el esfuerzo por introducir nuevas flotas comerciales extra pesadas —como los camiones de hidrógeno que empiezan a debutar en países sudamericanos para descarbonizar el transporte de carga— sino que afecta directamente al consumidor común. Para este público urbano, el obstáculo legal se concentra en el PBT, un índice que añade el peso del coche en estado de funcionamiento a su carga máxima y capacidad de ocupantes proyectada.
El mantenimiento del límite de 3.500 kg representa una barrera comercial inmediata para la llegada de una nueva generación de SUV y grandes camionetas eléctricas al mercado brasileño. Vehículos familiares de lujo, como el Volvo EX90 (con 3.390 kg de GVW) y el SUV Mercedes-Benz EQS (3.410 kg), ya operan al límite extremo del margen legal.
Por otro lado, los codiciados SUV eléctricos como el Ford F-150 Lightning y el Tesla Cybertruck superan fácilmente la barrera de los 3.600 kg. Según la normativa de tráfico actual, conducir estas camionetas —incluso con fines recreativos— requeriría un carné de conducir categoría C, un permiso estrictamente dirigido a conductores de camiones.
A pesar del progreso en el comité, la propuesta seguirá pasando por un determinado proceso. El proyecto debe ser analizado por la Comisión de Constitución y Justicia (CCJ) y, posteriormente, aprobado por los plenarios de la Cámara y el Senado Federal antes de pasar a la sanción presidencial y entrar en vigor.
