Entiende cómo el uso de toallas de microfibra en el detallado automotriz requiere un cuidado especial, especialmente en la aplicación de recubrimientos cerámicos
Herramienta esencial en la estética automotriz, la toalla de microfibra es valorada por su suavidad y capacidad de absorción. Sin embargo, cuando se utiliza en la aplicación de recubrimientos cerámicos —también llamados esmaltados— se convierte en una trampa para la pintura. Esto se debe a que, advierten los expertos, tras este procedimiento específico, el accesorio debe ser desechado o bajarse permanentemente para tareas pesadas, con el riesgo de causar daños irreversibles en el barniz del vehículo.
El problema radica en la química del producto. Los recubrimientos cerámicos están compuestos por polímeros que, durante el proceso de curado, cristalizan. Como la función de la microfibra es precisamente absorber el exceso de producto para nivelar, estos residuos se endurecen entre las tramas de la tela. El resultado es que la toalla, antes blanda, empieza a portar fragmentos microscópicos rígidos, comportándose como papel de lija fino en usos posteriores.
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Incluso los lavados industriales apenas eliminan completamente los residuos de sílice o cuarzo cristalizados en fibras sintéticas de poliéster y poliamida. Al reutilizar este material en la carrocería, el propietario o la arandela puede notar la aparición de marcas circulares y arañazos superficiales, anulando el beneficio estético del tratamiento anterior. El mismo principio se aplica a las caídas accidentales: si la toalla toca el suelo, acumula partículas minerales que la hacen inadecuada para secar la pintura.
La eliminación total no siempre es necesaria, pero la segregación es obligatoria. Los profesionales del detallismo recomiendan un sistema para “bajar” el material. Una toalla utilizada para quitar cerámica o cera, tras lavarla, no debería volver a tocar la pintura. Sin embargo, puede ser útil en zonas menos sensibles que no requieren acabado de espejo, como limpiar el interior de los pasos de rueda, salidas de escape, compartimento del motor o partes inferiores de la suspensión.
