La audacia en el diseño de Elon Musk crea una ilusión óptica que engaña a las autoridades; Entiende la laguna legal que permitió la creación de luces indirectas
El diseño minimalista de la versión rediseñada del Tesla Model Y, apodada «Juniper» y lanzada en Estados Unidos en 2025, se ha convertido en un problema de control del tráfico. Aunque el vehículo cumple con los estándares técnicos, la solución estética adoptada para las luces traseras ha confundido a las autoridades, lo que ha llevado a la policía a acudir bajo sospecha de que el coche circula con las luces apagadas.
El caso más reciente ocurrió en Indiana, donde un propietario fue detenido por un coche patrulla. El agente de policía justificó el enfoque alegando la ausencia de señalización nocturna, confundiendo el sistema original de fábrica con una modificación ilegal o un defecto eléctrico. La confusión se debe a que la barra de las luces traseras del Model Y no emite luz directamente hacia la parte trasera; Proyecta la iluminación contra el propio cuerpo, actuando por reflejos.
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El incidente, reportado por primera vez por el blog Tesla Oracle, pone de manifiesto una zona gris entre la innovación estética y la claridad necesaria para la seguridad vial. Según el conductor, el agente de tráfico incluso emitió una advertencia verbal para que se solucionara el «problema».
La ingeniería detrás del sistema fue detallada por Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla, en una aparición en el programa Jay Leno’s Garage. El fabricante se basó en una interpretación estricta de las normas federales estadounidenses (FMVSS). La legislación exige una cantidad específica de lúmenes emitidos, pero no exige que la fuente de luz sea visible directamente, ni especifica la superficie emisora.
Para garantizar la homologación, el Model Y conserva las luces de freno tradicionales en forma de «C» y los intermitentes en los extremos. La barra central, que provoca ilusión óptica y confusión, actúa únicamente como luz de posición. Los críticos señalan que, aunque legal, el diseño falla en el principio básico de comunicar la presencia del vehículo de forma inequívoca a otros conductores y a la aplicación de la ley.
