El gigante surcoreano vendió una unidad por valor simbólico y confirma que no volverá a la producción en el país debido a la prolongación de la guerra en Ucrania
Hyundai aseguró su salida definitiva del mercado ruso el lunes (2). El fabricante surcoreano confirmó que no ejerció la opción de recomprar su planta en San Petersburgo, cuyo plazo contractual expiró oficialmente en enero, transfiriendo la propiedad total del activo al grupo local AGR Automotive.
La fábrica se había vendido a toda prisa, por el equivalente a R$ 500, poco después de la invasión de Ucrania — cuando las sanciones impuestas a Rusia provocaron una estampida de marcas internacionales del país. La decisión refleja ahora la prolongación de la guerra entre los vecinos y el endurecimiento de las sanciones económicas, que han hecho imposible mantener las cadenas de suministro y los flujos financieros. La unidad se había negociado en 2024 mediante un acuerdo que preveía un plazo de dos años para una posible devolución, una cláusula que la empresa decidió dejar caducar.
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Esta medida marca un punto de inflexión histórico en el sector automotriz local. Antes del estallido del conflicto en Europa del Este, Hyundai y su filial Kia lideraban entre los fabricantes extranjeros en Rusia, operando con volúmenes de producción y ventas robustos. Con la suspensión de las actividades de marcas occidentales y asiáticas aliadas con Estados Unidos, el vacío de suministro fue rápidamente cubierto por la industria en China.
En los últimos cuatro años, los fabricantes chinos han aprovechado la ausencia de competidores globales para tomar el control mayoritario del mercado ruso. La antigua planta de Hyundai, ahora bajo la gestión total de AGR, debería seguir centrándose en el ensamblaje de vehículos de marcas asociadas o en el cambio de marca de modelos, consolidando la nueva geografía económica de la región.
A pesar del fin del ciclo industrial, Hyundai anunció que mantendrá la responsabilidad de la flota en circulación. La empresa reiteró su compromiso de proporcionar repuestos, reparaciones en garantía y atención al cliente a los clientes que ya poseen los vehículos de la marca en el país. La estrategia pretende preservar la reputación de la empresa y evitar responsabilidades legales, mientras el fabricante reasigna sus inversiones a mercados con mayor previsibilidad y seguridad jurídica fuera de la zona de conflicto.
