Producido en Piracicaba, el modelo global ocupará un espacio por encima del HB20 y contará con una versión híbrida para competir en el mercado con nuevos SUV compactos
Hyundai planea aprovechar la Copa del Mundo 2026 para presentar la nueva generación del i20. El fabricante surcoreano, patrocinador oficial del torneo que tendrá lugar en Estados Unidos, México y Canadá, se espera que se lance entre el 10 y el 11 de junio, coincidiendo con la ceremonia de apertura de la competición. La novedad es especialmente interesante para Brasil, ya que el i20 podría ser el nuevo modelo producido por la marca en Piracicaba (SP).
Esto es lo que dice la investigación del Estado de S. Paulo. Aunque interpretaciones previas de los anuncios de marca sugerían que la novedad sería el SUV Bayon, fuentes del sector confirman al periódico que el foco de la presentación es el i20 hatchback. El modelo se fabricará en Brasil y mantendrá la nomenclatura global, sirviendo como una evolución estratégica para el portafolio de la empresa en el país.
VÉASE TAMBIÉN:
Internamente, el vehículo se posiciona como un “hermano mayor” del HB20. Con dimensiones ampliadas y mayor refinamiento tecnológico, el i20 ocupará el escalón inmediatamente por debajo del SUV Creta. En el mercado brasileño, la misión es enfrentarse a competidores como el Volkswagen Tera, el Chevrolet Sonic y las versiones tope de gama del Chevrolet Onix.
La producción tendrá lugar en la unidad de Hyundai en São Paulo. La planta recibió modernizaciones significativas como parte del ciclo de inversión de 1.100 millones de dólares estadounidenses anunciado por el fabricante para Brasil hasta 2032. Con la expansión, la capacidad de producción aumentó a 215 mil vehículos al año.
En cuanto a especificaciones, la compuerta debería medir unos 4,10 metros de longitud y una distancia entre ejes cercana a los 2,60 metros, asegurando más espacio interior y maletero en torno a los 350 litros. El diseño seguirá la identidad visual global de la marca, con un interior dominado por pantallas integradas y paquetes de seguridad activa.
Bajo el capó, la gama debería ofrecer el motor atmosférico de 1.0 litros para las configuraciones de entrada y el turbo de 1.0 litros para las variantes intermedia y de lujo. La transmisión será manual de cinco velocidades o automática de seis velocidades. También se pronostica un sistema híbrido suave de 48 voltios, en línea con la tendencia de electrificación parcial del mercado nacional.
