Las ventas en Santa Cruz caen un 20% y el fabricante coreano se ve obligado a reducir la producción a la mitad para dar paso a un SUV que se vende de verdad
Hyundai ha iniciado un proceso de “desmovilización” de Santa Cruz, apostando por el segmento de pickups intermedios monocasco. Ante un rendimiento comercial decepcionante en Estados Unidos, el fabricante decidió reducir drásticamente la producción del modelo ya en el primer trimestre de 2026.
Aunque la posición oficial es que el calendario sigue sin cambios, fuentes vinculadas a la cadena de suministro indican que el final de la línea podría adelantarse, acortando el ciclo de vida del vehículo originalmente previsto hasta 2027. La decisión es pragmática: supuestamente, la pickup no logró establecer una identidad clara, sin captar ni al consumidor ocasional ni al de alta velocidad.
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Los números explican el cambio de ruta. En 2025, Santa Cruz experimentó una caída del 20% en las ventas, vendiendo solo 25.500 unidades en todo el año. El volumen es ridículo en comparación con su rival directo: el Ford Maverick no solo creció un 18%, sino que cerró el año con 112.000 unidades vendidas , más de cuatro veces el volumen del coreano.
La falta de una versión híbrida — el gran activo de Ford — pasó factura. Con la reducción del 50% en la fabricación de la pickup, la planta de Alabama redirigirá su capacidad al SUV de Tucson, que comparte la misma plataforma y está experimentando el momento contrario, con un aumento del 14% en la demanda.
Parece que Hyundai ha aprendido la lección. Los informes señalan que la marca ya está trabajando en un reemplazo previsto para su lanzamiento en 2029, pero con una filosofía radicalmente opuesta. El nuevo proyecto abandonará la construcción monocasco (como la del Fiat Toro y el Ram Rampage) para adoptar la estructura de carrocería sobre chasis (como el Toyota Hilux y el Ford Ranger).
La estrategia pretende dar a la futura pickup la robustez y capacidad de carga que el consumidor norteamericano exige, posicionándola como un verdadero competidor de Toyota Tacoma, y ya no como un “SUV con cubo”.
