El Evotrex PG5 combina una batería de 43 kWh y un generador de gasolina para alimentar el motor en el eje y funcionar como una central eléctrica móvil
La startup chino-estadounidense Evotrex presentó al mercado norteamericano el PG5, un remolque híbrido enchufable (PHEV) que promete resolver el mayor dilema de quienes viajan con remolque: el aumento drástico en el consumo de combustible o energía. Desarrollado con operaciones en Los Ángeles, el modelo se diferencia por tener su propia tracción, combinando baterías y un generador de gasolina integrado en el chasis.
La tecnología central del PG5 es el sistema de propulsión eléctrica en el eje trasero. Alimentado por una batería de 43 kWh, el motor actúa para «empujar» el remolque, reduciendo el peso percibido en el enganche a casi cero. Según el fabricante, esto preserva la autonomía del vehículo remolcador, ya sea eléctrico o de combustión.
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Para asegurarse de que la electricidad no se agote, el remolque utiliza un generador de gasolina integrado, llamado Horizon, que recarga automáticamente las baterías. El sistema es lo suficientemente robusto como para permitir la carga bidireccional: cuando está estacionado, el PG5 funciona como una estación de carga rápida (DC) de 60 kW para vehículos eléctricos o puede suministrar energía a un hogar (V2L).
La autonomía energética es el gran activo del proyecto. Sumando la batería, el depósito del generador y los paneles solares de 1,5 kW en el techo (opcionales), el conjunto suministra hasta 270 kWh de energía. Evotrex estima que esto permite hasta una semana de funcionamiento totalmente desconectada de la red eléctrica, manteniendo el aire acondicionado y los electrodomésticos en funcionamiento.
Otra característica tecnológica destacada es la maniobrabilidad. Desacoplado del coche, el remolque puede aparcarse de forma remota mediante una aplicación móvil, facilitando su posicionamiento en zonas de acampada estrechas.
Construido sobre un chasis de acero con suspensión neumática independiente y neumáticos todoterreno de 33 pulgadas, el PG5 tiene una carrocería monocasco de fibra de vidrio, que recuerda al diseño náutico. El interior tiene capacidad para cuatro personas, con cocina completa, baño seco y una terraza trasera abatible.
Presentado en el CES 2026, el modelo ya está en reserva. La versión de entrada, Pioneer, cuesta 119.990 dólares estadounidenses (aproximadamente 700 mil R$), mientras que el Atlas, de gama alta, con un sistema solar completo, cuesta 159.990 dólares estadounidenses (935 mil r$). Se espera que las entregas comiencen a finales de 2026.
