Vince Zampella conducía un modelo de 830 CV en una autopista conocida por sus curvas peligrosas; Colisión termina la trayectoria del icono de la industria del videojuego
El ejecutivo Vince Zampella, de 55 años, cofundador de la franquicia «Call of Duty» y una de las figuras centrales de Electronic Arts (EA), ha fallecido tras un accidente de coche en California. Zampella conducía un Ferrari 296 GTS en la autopista Angeles Crest cuando perdió el control del vehículo. La colisión, seguida de un incendio, fue grabada en vídeo por testigos y resultó en la muerte del promotor y de un pasajero.
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La carretera Angeles Crest es una autopista de montaña conocida tanto por su paisaje como por la alta tasa de accidentes que involucran vehículos deportivos. Según informes preliminares e imágenes publicadas, el accidente ocurrió en la salida de un túnel. El exceso de velocidad habría comprometido la tangencia en una curva cerrada, provocando que el vehículo chocara de frente contra un muro de contención de hormigón.
El modelo implicado, un Ferrari 296 GTS, es un superdeportivo híbrido enchufable que combina un motor V6 biturbo con un motor eléctrico, entregando una potencia combinada de 830 CV. El vídeo destaca la dificultad del control de tracción en el momento de salir del túnel, una situación crítica para vehículos de tracción trasera con par instantáneo. Tras el impacto, el coche fue consumido por las llamas, lo que dificultó el rescate inmediato de las víctimas, que no resistieron sus heridas a pesar de la atención inicial.
La muerte de Zampella impacta directamente en la estructura creativa de Electronic Arts. Además de ser fundamental en la creación de «Call of Duty» en Infinity Ward, fundó Respawn Entertainment, el estudio responsable de éxitos de crítica y público como «Titanfall», «Apex Legends» y la reciente saga «Star Wars Jedi».
En los últimos años, Zampella había asumido un papel de supervisión más amplio dentro de EA, siendo considerado el «arquitecto» de las principales franquicias de acción de la compañía. El accidente vuelve a plantear debates sobre la seguridad de los superdeportivos en vías públicas y los riesgos asociados a la conducción de alto rendimiento en autopistas sinuosas abiertas al tráfico habitual.
