La caída de ventas en Brasil y la crisis en Argentina llevaron a Peugeot a abrir POS y ralentizar el montaje de sus modelos 208 y 2008
La crisis económica que afecta a Argentina y la pérdida de tracción en el mercado brasileño han llevado a Stellantis a anunciar una drástica reestructuración en la planta de El Palomar, en la provincia de Buenos Aires. El fabricante confirmó la reducción de uno de los dos turnos de producción y la apertura de un Programa de Despido Voluntario (PDV), que afectó directamente a la fabricación del Peugeot 208 hatchback y del recientemente lanzado SUV de 2008.
La medida, informada por la web Autoblog, está prevista para implementarse en mayo de 2026 y pone de manifiesto la necesidad de adaptar la operación a la realidad de la demanda. El mercado brasileño, destino prioritario para las exportaciones de la unidad, ha dictado el ritmo de esta retirada.
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La planta sufrirá cambios operativos severos para frenar la pérdida de competitividad. La reducción de plantilla mediante POS y el final del segundo turno reflejan un escenario de inestabilidad crónica en el sector automovilístico local.
La decisión de Stellantis refleja directamente una situación desfavorable. Por un lado, la industria automovilística argentina está experimentando su octavo mes consecutivo de descenso, con una caída significativa del 30,1% solo en los dos primeros meses de 2026. Por otro lado, el rendimiento de Peugeot en Brasil encendió una señal de advertencia: mientras que el mercado nacional del automóvil registró un ligero crecimiento del 2,5% entre 2024 y 2025, la marca francesa se redujo un 17,6%, presionada por una fuerte competencia en el segmento de SUV.
Consulta el rendimiento de los modelos en 2025:
| Modelo | Ventas argentinas (2025) | Ventas Brasil (2025) |
|---|---|---|
| Peugeot 208 | 29.092 unidades | 9.812 unidades |
| Peugeot 2008 | 15.347 unidades | 11.317 unidades |
A pesar del escenario adverso, la planta de El Palomar mantiene una importancia estratégica fundamental. Actualmente, es la única fábrica en toda Argentina capaz de producir vehículos híbridos. Las versiones tope de gama de los modelos 208 y 2008 utilizan el conjunto híbrido T200, que combina el motor turbo flex 1.0 con 130 CV con un sistema eléctrico auxiliar de 12 voltios. El objetivo de la reestructuración es preservar esta capacidad tecnológica, incluso ante la reducción forzada de los volúmenes de exportación.
